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標題: 純電動汽車技術參數 [打印本頁]

作者: hasluu 時間: 2011-9-29 06:53
標題: 純電動汽車技術參數
今天在此建立這個話韙專欄，旨在與大家交流純電動汽車的各個參數。請大家多多指教！

作者: hasluu 時間: 2011-9-29 06:56
怎么沒有上傳附件的地方呀！

作者: hasluu 時間: 2011-9-29 07:00
11月5日，第25屆世界電動車大會在深圳拉開帷幕，本屆展覽規模達4.5萬平方米，參加企業350多家，送展車輛超過220臺，我們在大會現場進行全程跟蹤式報道。今天我們將為您揭秘本屆大會10款純電動車型的配置及應用情況。
1、比亞迪e6

比亞迪e6
比亞迪e6是全球首款純電動出租車，提倡“減排、低碳”，e6純電動車百公里耗電21.5度，一次充滿電可續航300公里。比亞迪e6百公里能耗為21.5度電左右，相當于燃油車1/3至1/4的消費價格，且電能儲備輸出的動力非常強勁，在動力輸出方面，可達75千瓦，10秒內可達到最高車速140KM/h。
據了解，目前深圳市共已建成2個專業充電站和136個充電樁。包括比亞迪e6純電動車及F3DM雙模電動車在內的新能源汽車可使用這些充電設備進行充電。據介紹使用專業充電站，e6可在15分鐘內充滿80%電量，需要花費電費約13元左右（按0.6元/度計算），相對地充電樁時間更久一些，約為1小時。此外，深圳市鵬程出租車公司內建有中速充電樁及慢速充電樁，可分別在1小時及3-4小時內完成對e6電池的充電。
比亞迪e6車型相關參數
電機形式 --
電池功率（額定）（kw） 75
電池形式磷酸鐵鋰電池
電池容量（Ah） --
最高車速（km/h） 140
工況電耗（kwh/100km） 21.5
續航里程（60km/h等速狀況下） 300
可反復充電次數 5000次左右
充電時間快充15分鐘可達80% 慢充3-4小時
應用情況：
得益于深圳市政府對新能源汽車的大力扶持和目前國內相對領先的南方電網電池充電網絡鋪設，目前已有50多輛e6純電動汽車作為出租車在進行試點運營。

作者: hasluu 時間: 2011-9-29 07:00
奔騰B50 EV
奔騰B50 EV采用一汽技術中心自主研發的純電動乘用車動力平臺，整個平臺由電機、電池、減速器、整車控制器、電動附件和專用顯示儀表等組成，該動力系統具有啟動電爬行、純電動、再生制動、電子駐車制動、家用充電、快速充電等功能。
奔騰B50 EV相關參數：
電機形式永磁同步
電池功率（額定/峰值）（kw） 42/90
電池形式鋰離子電池
電池容量（Ah） 60
最高車速（km/h） 147
工況電耗（kwh/100km） 16
續航里程（60km/h等速狀況下） 136
可反復充電次數 2000次左右
應用情況：
據現場工程師郭洪江介紹，奔騰B50 EV車型目前有不到10輛的車型正在進行內部測試，年底將增加至15-20輛，明年將有可能在長春部分機關單位進行試點應

作者: hasluu 時間: 2011-9-29 07:01
301EV
301EV電動車曾經出現在今年4月的北京車展上，當時命名為C30 EV。車型配備可輸出47千瓦功率的交流感應電機，峰值扭矩82牛米，鋰電子聚合物的電池容量為100Ah。看起來動力并不那么強勁，0-100公里的加速時間為11.5秒，相當于一款A0級小排量車的加速水平。301EV電動車的最高車速為160公里/小時，一次充電最高可行駛200公里以上，最大可爬30度的斜坡。
相關參數
電機形式交流感應
電池功率（額定）（kw） 47
電池形式鋰離子聚合物電池
電池容量（Ah） 100
電池電壓（V） 312
最高車速（km/h） 160
工況電耗（kwh/100km） --
續航里程（60km/h等速狀況下） 200
可反復充電次數 3000-5000
應用情況：
北汽新能源汽車銷售公司工作人員介紹，年底將投入30輛301純電車型在北京市部分政府機關進行試點運營。在汽車電池的售后政策上，則有可能采取三種方式，一是將電池與整車分開售賣；二是將電池等同于類似于汽油的能耗用品，將電池的售賣和質保交由中石油中石化這樣的網絡管理；三是采取租賃電池的方式，其使用費用以租計算。這三種預想的電池保修政策值得探討。

作者: hasluu 時間: 2011-9-29 07:01
奇瑞瑞麒M1 EV

奇瑞瑞麒M1 EV純電動車是在奇瑞S18平臺基礎上開發的一款純電動汽車，于11月5日在電動車大會現場宣布上市銷售，銷售價格為14.98-22.98萬元。扣除國家補貼的6萬元和部分地府政府的補貼，車型價格約在10-15萬區間。
瑞麒M1-EV純電動汽車搭載了336V的大功率電驅動系統，并配備了45/60Ah的高性能鋰電池，最高時速為120km/h，最大巡航續駛里程為150km。在普通220V民用電源上慢充，充電時間在6-8小時左右，利用專業充電站充到電池電量的80%需要半小時。
奇瑞瑞麒M1 EV相關參數：
電機形式永磁同步
電池功率（額定/峰值）（kw） 30/45
電池形式鋰離子電池
電池容量（Ah） 60
電池電壓（V） --
最高車速（km/h） 120
工況電耗（kwh/100km） 14
續航里程（ECE工況）（km） 110
可反復充電次數 --
充電時間快充30分鐘慢充6-8小時
應用情況：
與其他純電動車型走向市場的路數一樣，雖然M1純電動車型宣布面向市場銷售，在當前的基礎設施條件之下，也只能和機關政府等合作，進行試點運營。上市當天，奇瑞與三家企業簽署購車訂單協議，向上海國際汽車城有限公司售出120輛，向高瞻電動車有限公司售出100輛，向大連眾源汽車銷售服務有限公司售出100輛。
同品牌其他純電車型：
奇瑞QQ3 EV

作者: hasluu 時間: 2011-9-29 07:02
哈弗M3EV
哈弗M3EV搭載高效率鋰離子動力電池和永磁同步電動機，最大功率56kw，最高扭矩150N•m;60Ah大容量動力蓄電池，可直接由家用電源充電，充電8小時可提供160km續駛里程。百公里耗電10.8度，享受5年或10萬公里的保修。
安全方面，哈弗M3EV設計了智能斷電共呢，動力電池平鋪在地板下方，碰撞安全。配置上，哈弗M3EV采用電動空調和駐車加熱技術，用戶可隨時調整車內溫度，并提供定時、遙控、手機等多種調控空調的方式。
電機形式永磁同步
電池功率（額定/峰值）（kw） 24/56
電池形式鋰離子電池
電池容量（Ah） --
電池電壓（V） 320
最高車速（km/h） 130
工況電耗（kwh/100km） 10.8
續航里程（60km/h等速狀況下）（km） 160
可反復充電次數 --
充電時間 8小時
保修政策 5年或10萬公里
應用情況：
據長城汽車新能源項目組工程師介紹，M3純電動車型可能在明年底推向市場。值得注意的是，該車型是為數不多明確提出保修政策的純電動車型。在質保期內，整車尤其是電池方面的保修，可由廠家提供質保。

作者: hasluu 時間: 2011-9-29 07:02
奔奔MINI純電動車

奔奔MINI純電動車型是長安汽車第一款純電動車型，是在長安自主研發的奔奔MINI小型車平臺上進行開發的，在純電動整車和系統技術上擁有完整的自主知識產權。
在外觀上純電動的奔奔MINI與普通汽油版的奔奔MINI相同，僅尾部的“EV”二字表明了它與眾不同的地方。
電機形式永磁同步
電池功率（額定/峰值）（kw） 20/50
電池形式鋰電池
電池容量（Ah） 60
電池電壓（V） 320
最高車速（km/h） 110
工況電耗（kwh/100km） 15
續航里程（60km/h等速狀況下）（km） 105
可反復充電次數 --
充電時間快充30分鐘慢充7小時
保修政策 --
應用情況：
可能在明年年初上市銷售，價格在10萬元左右。
同品牌其他純電動車型：
奔奔love純電動、悅翔純電動、志翔燃料電池轎車

作者: hasluu 時間: 2011-9-29 07:03
吉利熊貓純電動汽車
吉利熊貓純電動汽車分為低成本和高性能兩個系列。低成本純電車型采用鉛酸電池，成本較為低廉。高性能系列則采用磷酸鐵鋰電池，動力相對較強
熊貓低成本電動車相關參數：
電機形式永磁同步
電池功率（峰值）（kw） 7.5
電池形式鉛酸電池
電池容量（Ah） 120
電池電壓（V） 72
最高車速（km/h） 80
工況電耗（kwh/100km） 9.5
續航里程（60km/h等速狀況下）（km） 80
百公里加速時間（0-100km/h加速時間）（s） 19.7
可反復充電次數 --
充電時間 6-8小時
熊貓高性能電動車相關參數：
電機形式交流感應
電池功率（峰值）（kw） 60
電池形式磷酸鐵鋰
電池容量（Ah） 57.5
電池電壓（V） 326
最高車速（km/h） 150
工況電耗（kwh/100km） 12
續航里程（60km/h等速狀況下）（km） 180
百公里加速時間（0-100km/h加速時間）（s） 15
可反復充電次數 --
充電時間快充18分鐘可達80%，慢充6小時

作者: hasluu 時間: 2011-9-29 07:04
朗逸電動版

朗逸作為大眾專門為中國市場打造的新車型，憑借其迎合本土需求的設計，在國內市場也取得了令人滿意的成績，而這次在大會上展出的朗逸電動版車型，在國家正式發布新能源汽車相關激勵政策后，顯然電動車型的研發將愈發重要，大眾發布計劃將在3年以內投產這款純電動版朗逸，而其無疑將是這一市場的先驅車型之一。
朗逸電動版相關參數

應用情況：
計劃將在3年以內投產

作者: 隱形的獵人 時間: 2011-9-29 08:55
有啊！可能你沒有注意到而已

作者: 隱形的獵人 時間: 2011-9-29 09:01
電池的功率好像都不是很大

作者: admin 時間: 2011-9-29 11:15
如果是討論，建議樓主可以把分類設置為空，那樣的話看著更舒服些。

關于附件上傳，樓主可以參考：http://www.qingdxww.cn/thread-11671-1-1.html

作者: fengnl 時間: 2011-10-2 07:52
laisi

作者: hasluu 時間: 2011-10-5 12:26
答：隱形的獵人發表于 6 天前 09:01 回復引用 12樓
現在的電池的比能量及比功率較十年前有很大的改觀，但是距離電動汽車的理想狀態還有很大的差距，所以，無法搭載較大功率的電池，因為其會非常重，會影響整車其它性能。

作者: wkang06 時間: 2011-10-6 17:05
現在的電池技術不知道有沒進一步突破,最重要的耐用安全防爆,充滿電最長可以走多少公里?

作者: WHG168 時間: 2012-3-17 14:13
謝謝分享，學習了

作者: dlhtycdj 時間: 2012-3-26 14:30
在這個行業混了7年了，雖然是個方向，但是真的不知道什么時候才能有所斬獲。

作者: dlhtycdj 時間: 2012-3-29 16:23
其實很多都是虛假宣傳。

作者: FUMZH 時間: 2012-6-1 16:37
桂林客車電動公交：
最高車速80km/h;
磷酸鐵鋰電池；
120kw電機；

作者: koxiaolong 時間: 2012-6-6 18:01
很全面啊

作者: 奔騰入海 時間: 2012-6-16 00:36
各位師傅們，我是汽車檢測與維修專業的大專生，在4S店實習了4個月，感覺就是專業不強。而且自己的愛好是電腦編程方面，特別喜歡關注純電動車，本人認為電動車遲早會膨脹的。本人想學單片機，不知能不能？？

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