|
Zynq-7020 All Programmable SoC將基于最高性能ARM處理器的分析功能和靈活性完美結合，實現(xiàn)Smarter系統(tǒng)，幫助Bosch Motorsport打造出先進的發(fā)動機控制器（ECU） Bosch Motorsport在其最新發(fā)動機控制器（ECU）處理核HEL（高效邏輯）中采用賽靈思的Zynq-7000 All Programmable器件。德國一家OEM汽車廠商推出的國際汽聯(lián)FIA世界耐力錦標賽（WEC）參賽用LMP1賽車就采用了這款基于HEL的ECU。基于Zynq SoC的Bosch-ECU性能高、穩(wěn)健可靠，幫助車隊多次登上領獎臺，其中包括在2013年4月的“銀石6小時賽”、2013年5月的“Spa 6小時賽”以及世界耐力賽最好的汽車賽事“勒芒24小時耐力賽”等本賽季每站賽事上，均一舉奪冠， 屢獲殊榮。 Bosch公司開發(fā)的這款基于HEL的ECU，負責多點噴射和壓力控制等整個柴油發(fā)動機的管理。除了收集發(fā)動機數(shù)據(jù)之外，ECU還提供Pit Row限速和牽引力控制等功能。 賽靈思Zynq-7020 All Programmable SoC（片上系統(tǒng)）集成了雙核ARM Cortex-A9 MPCore處理系統(tǒng)和可編程邏輯，相當于ECU的大腦。大多數(shù)控制算法在ARM核上順序運行，而可編程邏輯則用于并行采集發(fā)動機數(shù)據(jù)，并通過PWM、RS-232、LIN、CAN或以太網(wǎng)等連接到其他子系統(tǒng)，進行實時關鍵性信號處理和IO控制。 Bosch Motorsport硬件開發(fā)團隊負責人Markus Kirchner表示：“Zynq器件的多功能架構使我們能夠?qū)σ蟮淖兓焖僮龀鲰憫Ｖ貜褪褂媚承㊣P模塊也能大幅縮短開發(fā)時間。”Bosch在此前平臺中也使用過FPGA，但將其與分立微控制器結合使用不能滿足新系統(tǒng)的性能要求。基于Zynq的新型ECU不僅可降低功耗，同時還能以較小尺寸提供高出兩倍多的性能。 Bosch Motorsport還將進一步發(fā)揮Zynq-7000 All Programmable SoC技術的靈活性和可擴展性。這款基于Zynq的開發(fā)板也將被作為其他應用的處理平臺。現(xiàn)已計劃將其用于其它賽車系列的汽油機發(fā)動機控制、數(shù)據(jù)記錄器或車載圖形顯示控制器等。 賽靈思細分市場及業(yè)務開發(fā)高級總監(jiān)Jack Dunnigan指出：“我們很高興有機會在這樣一個高度競爭的環(huán)境中展現(xiàn)Zynq器件的高性能及低功耗優(yōu)勢。這不僅展示了Zynq系統(tǒng)所能實現(xiàn)的高性能，同時也反映出Zynq產(chǎn)品在極端的耐力賽條件下所具備的高質(zhì)量和可靠性。相對于純軟件處理功能而言，處理器和FPGA架構的緊密集成也能顯著加速關鍵任務的處理，從而幫助Bosch等客戶打造出更加智能化、更靈活的系統(tǒng)。” |
