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根據市調公司Navigant Research的研究顯示，在未來十年內，一向鮮為人知且重要性常被低估的液壓式混合動力車將在載重卡車市場占據一席之地，甚至可望應用于下一代汽車中。 這項名為“液壓混合動力車”(Hydraulic Hybrid Vehicles)的研究預計，在2025年以前，液壓混合動力車的銷售量可能攀升至每年超過60,000輛，或只能維持在每年不到10,000輛─ ─其結果如果將取決于該技術是否能滲透至整個汽車產業。 Navigant Research公司資深研究分析師David Alexander在該報告中指出：“業界正引頸企盼PSA Peugeot Citroen與Bosch之間的合資企業能在該技術上開花結果并帶動其他量產制造商的跟隨。然而，如果沒有公司愿意走出這關鍵性的一步，那么這項技術仍將永遠被束之高閣，只能被歸類于一項有趣的實驗罷了！” 廣義而言，液壓混合動力技術類似于油電混合動力技術。然而，相較于油電混合車在大型鋰電池中儲存能量的方式，液壓混合動力技術采用的液壓泵馬達、儲油槽與蓄電池，并與內燃引擎結合。透過采用液壓油壓縮氣體(通常是氮氣)的方式，將能量儲存在液壓蓄能器中。在車子加速時，透過儲存在蓄能器中的能量緩沖即可啟動車輛。液壓混合動力技術的最大優勢在于可回收剎車能量，而且不必使用成本較高的鋰離子電池，因而能比油電混合動力技術更高效節能。 
Navigant Research的研究顯示液壓混合動力車在未來可能出現保守(藍色)與樂觀(紅色)的不同預測。樂觀發展情景假定液壓混合動力技術成功進軍汽車市場，特別是載重型車輛。(來源：Navigant Research) David Alexander表示：“每個人都說這項技術十分可靠，提供了良好的性能，成本也比油電混合動力技術更低得多。但只有當你的車子必須常常開開停停的情況下，才真正感受到它的好處，因此，它更商用于垃圾車、載貨卡車以及市區公車等。” 目前已有幾家公司正致力于液壓混合動力汽車的開發或測試。PSA Peugeot與博世合作開發的汽車可望在2016年生產。Altair Engineering公司正與Parker Hannifin on共同開發液壓混合動力公車。而Caterpillar公司已經推出了一款液壓混合動力挖土機。美國快遞服務公司(UPS)則已經部署了40輛液壓混合動力汽車。UPS曾表示，這些汽車不僅提升了35%的燃油效率，同時還減少了30%的排放量。 然而，其關鍵可能就在于Peugeot-Bosch的液壓裝置應用。其液壓裝置提升了汽車的加速作用，使工程師能夠降低汽車引擎的大小。Peugeot聲稱該技術可讓在市區中行駛的汽車節省成本45% ，從而“較傳統引擎增加90%的行車距離”。 然而，液壓混合動力技術也面臨一些障礙。它可能永遠無法符合零排放汽車的要求，因為它還得與內燃引擎共同搭配使用。此外，該技術的知名度不夠，有時還常被人誤解。例如，Alexander說，“大家對于液壓系統的認知還停留在液滴持續滴落以及啟動發出巨響，而電動系統則總是潔靜與高效的的刻板印象。” Navigant Research將對于液壓混合動力車在未來的發展分成兩種不同的預期──可能會朝保守與樂觀的不同情景發展。在保守的情景，該技術的應用將僅限于載重卡車，包括垃圾車、載貨卡車以及市區接駁公車等。然而，盡管在保守情景下可預期穩定成長，但應用市場并不大。 而在樂觀發展情景中，則有賴于于Peugeot-Bosch合資計劃成功進軍汽車市場。“如果成功的話，我們將可以看到這一市場的數字大幅增加好幾倍，甚至可能潛在地改變許多汽車細分市場。” |
