作者：博通公司車載業(yè)務(wù)高級(jí)總監(jiān)Ali Abaye博士
如今，駕駛員和乘客對(duì)于數(shù)字化汽車的期待越來(lái)越高，對(duì)于車載互聯(lián)的需求也愈發(fā)的精細(xì)復(fù)雜，這就促使了汽車行業(yè)對(duì)于車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和帶寬的需求也在不斷增長(zhǎng)。實(shí)際上，分析人員預(yù)測(cè)：到2025年，所有車輛都將具有某種形式的互聯(lián)功能1。 以太網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用已久，遍布云數(shù)據(jù)中心、運(yùn)營(yíng)商和企業(yè)級(jí)網(wǎng)絡(luò)，目前正在向汽車行業(yè)滲透，車載以太網(wǎng)提供了一種擴(kuò)展能力更強(qiáng)、更開放的架構(gòu)，這種技術(shù)可以讓大眾享受到超豪華汽車具有的娛樂(lè)信息功能和安全功能。 車載以太網(wǎng)擁有實(shí)現(xiàn)下一代互聯(lián)汽車所需的所有要素。當(dāng)前車內(nèi)多個(gè)網(wǎng)絡(luò)同時(shí)運(yùn)行，包括攝像系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、信息娛樂(lè)網(wǎng)絡(luò)以及駕駛員安全網(wǎng)絡(luò)。每個(gè)網(wǎng)絡(luò)都采用不同的布線。實(shí)際上，布線系統(tǒng)是汽車制造商所考慮的一個(gè)主要成本因素——研究表明：不管是從成本還是整車重量的角度來(lái)看，電纜束都是車內(nèi)僅次于發(fā)動(dòng)機(jī)的第二重要部件。 單對(duì)線車載以太網(wǎng)是2011年推出的一項(xiàng)新的技術(shù)。該技術(shù)已經(jīng)得到了優(yōu)化，以滿足不斷增長(zhǎng)的帶寬需求，同時(shí)滿足汽車行業(yè)針對(duì)可靠性、電磁輻射和功耗最低化的嚴(yán)格要求。單對(duì)非屏蔽車載以太網(wǎng)電纜與體積更小、結(jié)構(gòu)更緊湊的連接器配合使用，可以提供高達(dá)100 Mbps的帶寬，同時(shí)將連接成本降低80%，將連線重量減少30%2。 借助單對(duì)線車載以太網(wǎng)，可以從多重封閉應(yīng)用轉(zhuǎn)向統(tǒng)一的開放式、可擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)，從而使汽車制造商能夠采用多種電子系統(tǒng)和設(shè)備，例如先進(jìn)的安全功能（即360度全景停車輔助系統(tǒng)、后視攝像、防撞系統(tǒng)）以及舒適和信息娛樂(lè)功能。 隨著互聯(lián)汽車的發(fā)展，人們也越來(lái)越關(guān)心汽車網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題。在汽車應(yīng)用領(lǐng)域，整個(gè)汽車都將變?yōu)橐苿?dòng)的數(shù)據(jù)中心，可以充分利用以太網(wǎng)本身所具有的安全功能。將單對(duì)線車載以太網(wǎng)作為汽車的骨干網(wǎng)，就可以利用設(shè)備/消息驗(yàn)證和消息加密等網(wǎng)絡(luò)安全功能來(lái)保護(hù)車輛免受惡意攻擊和竊聽，并避免安裝未經(jīng)授權(quán)的設(shè)備。 單對(duì)線車載以太網(wǎng)還可以縮短汽車網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的延遲時(shí)間，從而使汽車成為一個(gè)真正的娛樂(lè)中心，與移動(dòng)設(shè)備和實(shí)時(shí)流媒體實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接。在并不遙遠(yuǎn)的未來(lái)，駕駛員可以使用全程音控導(dǎo)航功能，前排乘客可以從因特網(wǎng)下載流音樂(lè)，后排的乘客可以通過(guò)自己面前的顯示屏觀看不同的視頻——同時(shí)不會(huì)影響以太網(wǎng)內(nèi)任何數(shù)據(jù)流的質(zhì)量。 在實(shí)現(xiàn)新型和創(chuàng)新車內(nèi)應(yīng)用的過(guò)程中，標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)重要的驅(qū)動(dòng)因素。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化，可以讓汽車制造商滿足客戶需求，并確保產(chǎn)品質(zhì)量。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)開發(fā)解決方案，不僅可以縮短產(chǎn)品的上市時(shí)間，而且還能保證產(chǎn)品的可用性、生命周期、升級(jí)能力以及互操作能力。OPEN聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)組成立于2011年，主要由頂尖的技術(shù)和汽車公司組建，目的是鼓勵(lì)大范圍普及和應(yīng)用汽車以太網(wǎng)，并將其作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 在打造未來(lái)汽車網(wǎng)絡(luò)的過(guò)程中，OPEN將發(fā)揮重要作用——通過(guò)成熟的平臺(tái)幫助汽車原始設(shè)備制造商最大限度降低設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)，滿足嚴(yán)格的環(huán)境以及汽車電子部件苛刻的行業(yè)要求。 在此基礎(chǔ)上，兼容、開放的架構(gòu)系統(tǒng)將顯著降低汽車原始設(shè)備制造商的網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜度和連線成本，從而使新一代汽車具有令人激動(dòng)的超豪華新功能和優(yōu)勢(shì)。 資料來(lái)源 1 GSMA 2 根據(jù)非屏蔽雙絞線FlexRay電纜目前的市場(chǎng)價(jià)格以及兩米雙絞線FlexRay電纜和接頭的重量。 作者簡(jiǎn)介 Ali Abaye博士是博通公司基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)集團(tuán)產(chǎn)品營(yíng)銷部的高級(jí)總監(jiān)，負(fù)責(zé)公司的汽車設(shè)備以及1G和10G銅物理層收發(fā)器（PHY）的網(wǎng)絡(luò)組合方案。 在加入博通公司之前，Abaye博士曾擔(dān)任Centillium通信公司的戰(zhàn)略規(guī)劃和產(chǎn)品管理部總監(jiān)以及北電網(wǎng)絡(luò)寬帶和無(wú)線系統(tǒng)工程部的系統(tǒng)架構(gòu)師。 Abaye博士擁有南方衛(wèi)理公會(huì)大學(xué)的電氣工程博士學(xué)位。 |
