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由于智能手機(jī)，最近汽車信息娛樂更加受到歡迎，正在改變客戶對于信息娛樂解決方案功能與用途的期望。 iSuppli公司已預(yù)見到這種情形。微軟也認(rèn)識到這種趨勢，推出了Microsoft Auto。盡管不如幾年前該平臺剛發(fā)布時那么引人矚目，但福特汽車采納微軟解決方案并以Sync名稱銷售，被視為極其高明的決定，可能為福特贏得幾個點的品牌市場份額。 福特的Sync現(xiàn)在已成為信息娛樂功能的基準(zhǔn)。Sync以及圍繞它的生活方式定位宣傳活動，正在吸引更多的客戶走進(jìn)經(jīng)銷商的店鋪，最終促進(jìn)汽車銷量提升。 Sync的早期版本受到歡迎，因其解決了客戶最渴望的設(shè)備功能集成。免提電話等功能與iPod的集成先前已經(jīng)很流行，現(xiàn)在新元素——如交通方向與信息(Traffic Directions and Information, TDI)、911幫助與汽車狀況報告，增強(qiáng)了Sync相對于通用汽車OnStar等遠(yuǎn)程信息處理解決方案的競爭力。 最新一代 Sync進(jìn)一步增強(qiáng)了功能，通過支持Pandora等應(yīng)用建立了通向云的橋梁。該功能轟動汽車產(chǎn)業(yè)。整車廠和部件供應(yīng)商應(yīng)該如何把基于云的應(yīng)用引入轎車？他們?nèi)绾文軓倪@種正在智能手機(jī)領(lǐng)域形成的生態(tài)系統(tǒng)中受益？他們?nèi)绾尾拍馨踩行У匕岩苿釉O(shè)備和/或智能手機(jī)整合到汽車之中？ 首先，什么是“云”？為了方便分析，云在本文中專指開放的互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容，這些內(nèi)容既不受某種圍墻花園的保護(hù)，也不受某種專門設(shè)備的束縛。Pandora就是從內(nèi)容角度來利用云計算的典型例子，如同谷歌、雅虎、 Facebook和Twitter等許多應(yīng)用一樣。福特的Traffic Directions and Information不是基于云計算，而是圍墻花園，因為除了Sync以外的設(shè)備不能訪問。但最新版MyFord Sync走出了圍墻花園，采用了Pandora、Stitcher和OpenBeak等基于云的應(yīng)用。 對于汽車產(chǎn)業(yè)來說，走向基于云的應(yīng)用比較困難。從歷史來看，車內(nèi)使用的多數(shù)內(nèi)容都是車內(nèi)提供的。把內(nèi)容與汽車分離是個難題，因為對整車廠來說意味著平臺的大幅改變。而且，帶來了與連接相關(guān)的新挑戰(zhàn)，現(xiàn)在訪問云需要這樣那樣的數(shù)據(jù)套餐。 遠(yuǎn)程信息處理能發(fā)揮什么作用？ 這會把OnStar等傳統(tǒng)的遠(yuǎn)程信息處理解決方案置于什么地位？雖然銷售汽車不是必需傳統(tǒng)的遠(yuǎn)程信息處理——沒有這些功能汽車也會賣得很好，但整車廠希望打造更安全的汽車，這將使遠(yuǎn)程信息處理變得更加重要。但問題是，二十幾歲的新買家是否會更青睞Pandora或OnStar呼叫中心。 通用汽車意識到了這個難題，并迅速采取了行動。 GM/OnStar不僅宣布支持Android和谷歌，而且展示了新一代OnStar平臺——支持能與汽車通信的多項智能手機(jī)應(yīng)用。同時，一個新的“導(dǎo)航”鍵添加到了Android智能手機(jī)中現(xiàn)有的OnStar Mobile應(yīng)用上面。用戶可以利用谷歌地圖來找到自己的汽車，也可以通過語音操作自己的Android手機(jī)來使用谷歌搜索引擎找到目的地。 與汽車通信的智能手機(jī)應(yīng)用很好，而且已經(jīng)通過奔馳的Mbrace以及Hughes Telematics推向市場。由于通過智能手機(jī)與汽車通信的能力可能被視為“自然”之事，預(yù)計將會出現(xiàn)更多的上述解決方案。在某種程度上，將來能夠利用基于機(jī)器的解決方案來代替某種呼叫中心功能，即使遠(yuǎn)程控制只有通過嵌入解決方案才可能實現(xiàn)。 采用嵌入式遠(yuǎn)程信息處理的其它動機(jī)，源自遠(yuǎn)程診斷和遠(yuǎn)程軟件升級，這些工作遲早都將通過遠(yuǎn)程信息處理這種成本更低的方式進(jìn)行，不必去找汽車經(jīng)銷商。 下圖所示為針對汽車信息娛樂的智能手機(jī)解決方案。 
最終，車內(nèi)的連接模組對于支持多種連接應(yīng)用非常重要，這些應(yīng)用從遠(yuǎn)程診斷到流媒體。iSuppli公司認(rèn)為，以汽車為中心的應(yīng)用將因擁有嵌入式通訊模組而受益，而基于云的應(yīng)用將使用司機(jī)的移動數(shù)據(jù)服務(wù)套餐。如果數(shù)據(jù)套餐價格變成bucket plan或family plan，由于可能在車內(nèi)共享數(shù)據(jù)套餐或者與任何設(shè)備共享數(shù)據(jù)套餐，將來會更多地轉(zhuǎn)向嵌入方案。 從信息娛樂角度來看，iSuppli公司認(rèn)為將轉(zhuǎn)向分層式軟件架構(gòu)，設(shè)備在整體產(chǎn)品壽命期內(nèi)不被鎖定。通過Genivi、Android或Windows Embedded Automotive實現(xiàn)的本地應(yīng)用支持，提供支持這種功能的靈活性。iSuppli公司還認(rèn)為，Terminal模式將在市場上火起來，盡管面臨挑戰(zhàn)。在中間，有一類通過定制軟件接口運行的非本地應(yīng)用，如福特的Sync，或者家中眾多其它的連網(wǎng)設(shè)備。 作者：iSuppli公司汽車電子副總監(jiān) Phil Magney |
