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盡管谷歌和一些支持者表示自動駕駛汽車更安全，但最新一項研究結(jié)果卻顯示，自動駕駛汽車比傳統(tǒng)汽車更容易引發(fā)交通事故。 密歇根大學(xué)交通運輸研究所(以下簡稱“TRI”)日前發(fā)布報告稱，每行駛100萬英里，自動駕駛汽車平均發(fā)生9.1起事故，而傳統(tǒng)汽車只有1.9起事故。換句話說，自動駕駛汽車的事故率是傳統(tǒng)汽車的5倍。 此外，自動駕駛汽車乘客受傷的幾率也是傳統(tǒng)汽車乘客受傷幾率的4倍。報告顯示，每行駛100萬英里，有3.29位自動駕駛汽車乘客受傷，而只有0.77位傳統(tǒng)汽車乘客受傷。另外，自動駕駛汽車的追尾率也比傳統(tǒng)汽車高50%多。 近期，自動駕駛汽車被視為傳統(tǒng)汽車的安全替代品，而TRI的報告幾乎完全否認了這一優(yōu)點。美國加州機動車輛管理局(以下簡稱“DMV”)本月早些時候曾發(fā)布報告稱，在涉及自動駕駛汽車的交通事故中，全部都是由傳統(tǒng)汽車造成的。 近日還有一位特斯拉汽車司機稱，自動駕駛功能還救了他一命。當(dāng)時該司機開啟了特斯拉的自動巡航功能，當(dāng)時的時速為45英里每小時。此時另一輛車在其對向做了90度轉(zhuǎn)彎，直接橫向切了過來。但幸好特斯拉的自動駕駛功能，使其以最快的速度停了下來，防止了兩輛車相撞。 雖然列出了自動駕駛汽車較高的交通事故率，但TRI的報告并未否認谷歌和DMV的結(jié)論：TRI報告作者也承認，在涉及自動駕駛汽車的交通事故中，沒有一起事故的責(zé)任在于自動駕駛汽車。發(fā)生交通事故后，自動駕駛汽車乘客的受傷率也更低。當(dāng)然，自動駕駛汽車乘客的死亡率也較低，沒有一人因為事故而死亡。 TRI研究人員同時還指出，當(dāng)前自動駕駛汽車還是一項新技術(shù)，汽車數(shù)量也有限，因此在安全性方面，目前還無法真正與傳統(tǒng)汽車進行比較。這一次，研究人員僅對50輛自動駕駛汽車(總計行駛里程120萬英里)的事故率進行了分析，而分析的傳統(tǒng)汽車樣本數(shù)量高達2.69億輛，年行駛里程高達3萬億英里。 另外需要指出的是，由于當(dāng)前大部分自動駕駛汽車尚處于測試階段，TRI研究人員主要在谷歌總部山景城附近道路對自動駕駛汽車進行了測試，因此還不清楚自動駕駛汽車在容易引發(fā)交通事故的惡劣路況下的表現(xiàn)，如雪地。 出于多種原因，TRI研究人員最后還表示：“當(dāng)前還不能排除自動駕駛汽車實際的交通事故率低于傳統(tǒng)汽車的可能性。” 谷歌自動駕駛汽車業(yè)務(wù)發(fā)言人強調(diào)，自從谷歌于2009年啟動自動駕駛汽車項目以來，谷歌自動駕駛汽車還沒有主動引發(fā)一起事故。在涉及到谷歌自動駕駛汽車的事故中，都是人為錯誤或疏忽所導(dǎo)致。 --新浪科技 |
