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來源：電子信息產業網 以太網并不是一個新的技術，已經被廣泛用于家庭、學校和數據中心等領域，成為有線傳輸市場中最主流的技術標準。隨著車載娛樂與車載輔助駕駛系統的應用，車載網絡對于傳輸速率的需求越來越高，將以太網應用于汽車開始受到包括半導體廠商、一級供應商以及整車廠商的重視。基于此，博通公司進一步升級了其車載以太網交換機產品系列，新一代BroadR-Reach芯片采用28nm工藝設計，可將功耗降低30%，封裝尺寸縮小50%，同時集成了低通濾波器，可為汽車提供更加高效安全的網絡系統。 車載以太網2016年將快速增長 博通公司基礎設施與網絡部門車載以太網產品線副總監Timothy Lau認為，車聯網的發展勢頭已勢不可擋。對帶寬需求最為強烈的兩大應用：一是車載信息娛樂系統，包括音視頻、導航儀等設備的應用;二是高級駕駛輔助系統，越來越多的攝像頭、紅外傳感器、超聲波的傳感器等都被應用在汽車上。同時，還有越來越多的移動設備，比如手機、平板電腦與汽車連結起來。這些都推動了汽車對網絡帶寬的需求。 根據Strategy Analytics的數據，在高速車載總線需求中，MOST標準的節點數在2016年以后將緩慢下降，FlexRay標準增長緩慢，而以太網會從2016年開始有巨大的增長，預計到2020年，它將達到1.5億個節點，到了2021年超過2億個節點。Timothy Lau認為，更低的成本、更輕的線纜重量以及更高網絡傳輸速率，是車載以太網被看好的主要原因。 面對市場增長的需求，博通公司推出新一代集成了物理層的BroadR-Reach車載以太網交換機產品BCM8953x系列。根據介紹，這款新型28nm器件采用可將功耗降低30%的獨特設計，是業內最低功耗的汽車交換機解決方案。產品提供的設備身份驗證功能可保護汽車免遭惡意攻擊、竊聽和未經批準設備安裝的危害。此外，產品還可以創建集中式交換機，將倒車攝像頭、儀表盤以及音視頻流媒體等以前獨立的連接集中在一起，在各種不同的應用中共享數據，改善用戶體驗。 博通的BroadR-Reach車載以太網技術現已在一系列廣泛的車型中獲得廣泛使用，其中包括寶馬X3、X4、X5、X6、i3、i8、6系和7系，以及捷豹XJ、XF和大眾帕薩特。中國搭載以太網的汽車上路時間預計大約為2020年。 千兆以太網將會被應用 隨著安全互聯汽車的興起以及隨之而來的超高數據傳輸需求，以太網的普及步伐不斷加快。未來車載以太網的傳輸速度將達到1Gb/s，目前的傳輸速度是100Mb/s。 “從現在來看，車載主流的還是100 Mb/s的以太網，千兆以太網會用在一些特殊的場景下。比如LTE的上網模塊，可以提供下行超過400Mb/s的傳輸速率，400Mb/s的速率在目前100Mb/s以太網上是來不及傳輸的，這就需要提供1Gb/s以太網的穩定傳輸方式。另外，在隨著高清顯示模塊的普及，也需要有更高的帶寬來與之配合。博通會進一步引領整個汽車以太網標準和產品兩方面的發展。從標準方面，我們會從100Mb/s向1Gb/s推進。從產品上，我們會不斷發布新的交換機芯片、收發器芯片，來推動整個汽車以太網行業的發展。”Timothy Lau說。 |
