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2015年是十二五規劃收官之年，面對錯綜復雜的國際環境和艱巨繁重的國內改革發展穩定任務，汽車行業把握發展的大勢，主動適應經濟及社會發展的新常態，總體實現了良好的發展。據中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)統計，2015年我國汽車產銷量超過2450萬輛，創全球歷史新高，連續7年蟬聯全球第一! 汽車外觀是給別人看的，而人們真正享受的卻是內飾。汽車的內飾件包括：車廂隔板、門內飾板、儀表板、扶手、門內手柄、裝飾條、空調出風口等。隨著人們環保意識的提高，汽車塑料內飾的環保性和安全性成為廠家和消費者共同關注的焦點。 汽車的塑料內飾件結構復雜，形狀不規則，大部份是采用注塑成型，但是由于工藝等因素的限制，相當一部分形狀復雜的塑料制品不能一次成型，這就需要粘接。而傳統的塑料粘接和熱合工藝又相當的落后，且粘合劑還有一定的毒性，引起環境污染和勞動保護等問題。 如今，傳統的加工工藝已不能適應塑料工業的發展需要，于是一種新穎的塑料加工技術——超聲波塑料焊接以其高效、優質、美觀、節能等優越性脫穎而出。 超聲波塑料焊接機在焊接塑料制品時，不需要添加任何粘接劑、填料或者溶劑，也不會大量消耗熱源，而且操作簡便、焊接速度快、焊接強度高、生產效率高。因此，超聲波焊接技術越來越廣泛的獲得應用。 超聲波焊接機的工作原理 當超聲波作用于熱塑性的塑料接觸面時，會生產每秒幾萬次的高頻振動，這種振動達到一定振幅的高頻振動，通過上焊件把超聲能量傳送到焊區，由于焊區的交界面處聲阻大，因此會產生局部高溫。又由于塑料的導熱性能差，一時還不能及時的散發，聚集在焊區，致使兩個塑料的接觸面迅速熔化，加上一定的壓力后，使其融合為一體，當超聲波停止后，用壓力持續幾秒鐘，使其凝固成型，這樣就形成一個堅固的分子鏈，達到焊接的目的，焊接的強度跟原來材料強度接近。超聲波塑料焊接的好壞取決于換能器焊頭的振幅，所加壓力和焊接時間三個因素。 換能器的工作頻率達到10-20千赫，電源達到1500-3000V不等，需要經常多次更換、拆裝，因此換能器與電箱之前需要性能可靠、插拔方便、適合高頻高壓的連接器。瑞士雷莫(LEMO)推拉自鎖的50歐姆同軸連接器及高壓單芯連接器全部滿足要求，成為行業的標準選配連接器。 隨著這幾年國內汽車行業的蓬勃發展，汽車塑料內飾廠家的發展也同樣迅速，相關廠家對非標塑料超聲波焊接系統的需要也日益增加。據統計，每個塑料配件廠都有至少8-10套的超聲波焊接系統，每套系統有20-100只超聲波換能器，LEMO 連接器的用量在1000套左右。LEMO為中國汽車工業作出自己的貢獻，也得到了廣大用戶的肯定! 建亞電子/臺灣燦達HR (Joint Tech Electronic)是集連接器產品研發、制造、銷售一體的專業燦達連接器(HR Connector)制造型企業，產品有環保無鹵電子連接器、線對板連接器、板對板連接器、線對線連接器、小間距FFC/FPC連接器及連接器模具研發制造,連接器廠家（燦達電子）為客戶提供定制化服務，專案開發。 官網：http://www.okconn.com，連接器產品咨詢400-0769-458,0769-83970035. |
