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德國是全世界汽車生產大國，包括戴姆勒等多家巨頭，都已經涉足了自動駕駛汽車的開發(fā)中，準備和美國硅谷的公司進行競爭。不過最近據路透社報道，德國政府計劃對自動駕駛汽車推出多種監(jiān)管政策，包括要求具備方向盤，設置類似民航飛機的黑匣子。媒體稱，這可能會引發(fā)自動駕駛汽車開發(fā)公司的不滿。 最近，美國特斯拉汽車公司的自動駕駛模式發(fā)生了多次事故，其中造成了一名駕駛員死亡。這是自動駕駛模式（輔助駕駛模式）在全世界第一次致人死亡。這一事故使得自動駕駛汽車的安全性、可靠性成為輿論關注焦點。 據英國路透社報道，面對國內許多企業(yè)開始開發(fā)自動駕駛汽車，德國政府已經決定在制定相關的監(jiān)管制度，其中德國運輸部部部長Alexander Dobrindt最近也提交了一個監(jiān)管制度提案。 根據部長的提議，所有的自動駕駛汽車必須配置方向盤，另外必須有一個人員坐在方向盤之前，此人平時可以不留意道路的情況，但是在緊急情況下必須對自動駕駛模式進行干預。 傳統(tǒng)上，許多自動駕駛的開發(fā)商放棄了方向盤，以求設計方案的簡單可靠。外媒指出，德國運輸部長提出的這一要求，可能遭到德國自動駕駛汽車開發(fā)企業(yè)的反對。 類似的事情在美國加州也發(fā)生過，此前美國加州政府要求自動駕駛汽車必須具備方向盤，這一政策引發(fā)了谷歌(微博)在內的許多企業(yè)的批評。為了應付加州政府的監(jiān)管政策，谷歌在之前開發(fā)的自動駕駛汽車原型車中，增加了可以插拔的臨時性方向盤。 據稱，谷歌的開發(fā)團隊認為，如果加裝古老的方向盤，將會讓自動駕駛汽車看上去不那么酷。 由于美國各州政府的交通監(jiān)管制度不相同，因此只要自動駕駛汽車進入了其他州的地界，車上人員就可以取下臨時性的方向盤。 自動駕駛汽車還是一個新興的行業(yè)，如果政府部門干涉太對，無疑將會影響到產業(yè)發(fā)展。此前，美國一些自動駕駛汽車研發(fā)企業(yè)已經要求美國政府監(jiān)管部門，少制定一些約束性的政策，讓行業(yè)能夠自由快速發(fā)展。 據報道，根據德國運輸部長提出的監(jiān)管制度，未來的自動駕駛汽車還必須效仿民航客機，安裝所謂“黑匣子”的行駛數據記錄儀。一旦發(fā)生車禍，政府調查人員可以根據黑匣子，分析出事故的原因和各方的責任。 相比方向盤，黑匣子的提議可能不會遇到太多的廠商反對，不過一些廠商也會擔心自動駕駛汽車開車人的個人隱私，通過數據記錄儀被外泄。 最近，特斯拉公司的電動車發(fā)生了三宗事故，被稱和自動駕駛模式有關系。其中第二次車禍中，車主號稱開啟了自動駕駛模式，視圖歸咎于特斯拉。不過特斯拉通過記錄數據發(fā)現(xiàn)，在事故發(fā)生之前，由于車主長時間并未把手放在方向盤之上，因此自動駕駛模式已經自動退出，系統(tǒng)也已經提醒車主注意方向盤。 對于自動駕駛汽車的方向盤，汽車廠商和消費者的考慮角度有所不同。廠商更加考慮自動駕駛汽車的外觀、吸引力，不過消費者更加擔心安全性。最近，瑞典沃爾沃公司進行的一項民調發(fā)現(xiàn)，一半的消費者支持自動駕駛汽車安裝方向盤。 還有八成的消費者表示，如果自動駕駛汽車發(fā)生了交通事故，廠商應該幫助消費者承擔責任或者進行理賠，因為這是自動駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)的問題。 --騰訊科技 |
