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來源：騰訊科技 據外媒報道稱，福特汽車的CEO馬克·菲爾茲（Mark Fields）日前透露，福特將在2025年開始正式面向所有公眾出售無人駕駛汽車。 本周一，福特汽車的CEO馬克·菲爾茲在位于美國密歇根州迪爾伯恩市的福特汽車總部的演講中表示：“我們的目標是充分降低成本，足以讓數以百萬計的人能夠買得起。在2021年，福特將開啟機器人出租車和網絡約車服務；然后在未來的十年左右的時間里，我們將生產出來可以讓人們自行購買且可以負擔得起的無人駕駛汽車。” “我們正在為生產出適合數以百萬計的普通消費可以開上路的無人駕駛汽車而努力，并不僅僅是為了那些可以負擔得起豪華汽車的高端用戶服務。”菲爾茲說道。 目前，汽車制造業因新興的共享經濟和無人駕駛汽車時代的來臨而發生了波動，福特的CEO馬克·菲爾茲現在正在為這個已經113歲的老牌汽車制造商開辟一個全新的路徑：比如無人駕駛汽車，大城市的自行車共享計劃，以及互聯網約車服務等，在菲爾茲看來，他正在改變福特汽車，讓它從一個傳統的汽車制造商向一個移動互聯的公司轉變。 自動駕駛時代 “我們相信，未來的十年將會被定義為自動駕駛汽車的時代。”菲爾茲在演講后接受記者的采訪時說道，接著菲爾茲還補充說道，他將在周三的福特投資人大會上向大家提供更多關于福特無人駕駛未來的規劃細節內容。 在接受采訪時，他還表示，最終提供給消費者的無人駕駛汽車將會改變我們的生活，它可以讓用戶享受到更多的娛樂、開展更多的業務活動。 “可以想象一下，如果你不并是將所有的注意力都集中在駕駛上，你可以有時間做其他的事，你會做些什么？”菲爾茲說道，“你可以設計出很多東西，將車內的空間有效且充分地利用起來，并開發出很多不同的使用場景。” 然而，盡管福特的管理層對未來自家新的發展方向充滿信心，但投資人的反應卻很平淡，甚至是并不看好無人駕駛汽車和移動約車服務，他們似乎更加側重于福特之前發布的盈利預警。在上周，因受到福特新車的車門故障即門鎖彈簧片折斷問題的而不得不擴大召回規模的影響，福特將其2016年稅前利潤預警從108億美元（已經制定）降低到了102億美元。今年七月份，受美國汽車市場的停滯期而導致的成本上升以及銷售放緩的影響，福特的盈利前景目前正處于“風險期”。 受大盤整體上揚的影響，福特汽車在紐交所的股票上漲了2.6%，已達到12.70美元。然而今年依賴福特的整體股價已經下降了9.9%。 激烈的競爭 實際上，在福特開展無人駕駛汽車研發之前，已經有很多公司早已開始了關于無人駕駛汽車的研究。上個月新加坡的一家名為NuTonomy的初創公司運營的第一個無人駕駛租車服務已經上線。2009年成立的Uber也將聯手沃爾沃，很快在美國匹茲堡市上線其無人駕駛SUV約車服務。另外，Alphabet旗下的谷歌無人駕駛項目也將于2020年前，從測試轉化為商業化。 但菲爾茲表示，福特仍是第一批涉足無人駕駛領域的先行者之一，并表示不會將自己的努力同其他競爭對手進行比較。 “我們在過去的十年里一直關注并活動在無人駕駛汽車領域，請不要混淆我們的努力和我們的進步。”菲爾茲說道，他也會這樣警告他的競爭對手，“作為一個新興行業的第一批先行者這一點已經很重要，我們也許并不是第一個這么做的人，但我們一定開始做了并已經付出了努力，我們相信我們會讓它為數以百萬計的消費者服務。” |
