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Avnet供稿 據(jù)悉，9月底全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會汽車電子與電磁兼容分標(biāo)委在北京審核通過了《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗方法》(GB26149)，這意味著今后胎壓監(jiān)測將成為國家強制性標(biāo)準(zhǔn)，未來在中國市場銷售的汽車中，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（Tire Pressure Monitoring System，下文簡稱TPMS）將成為必不可少的標(biāo)配。 TPMS利用固定于汽車輪胎內(nèi)的高靈敏度傳感器采集輪胎壓力、溫度等數(shù)據(jù)，再通過無線傳輸將數(shù)據(jù)傳送到接收端主機進行分析判斷，在胎壓異常時提供預(yù)警，其在汽車安全中的關(guān)鍵作用已經(jīng)成為大家的共識。在中國每年發(fā)生的交通事故中，約有30%是因胎壓過低導(dǎo)致摩擦過熱爆炸、或因胎壓過高直接引起爆炸，在高速公路中由胎壓問題引發(fā)的事故比率更是高達50%。同時，胎壓監(jiān)測還有利于節(jié)能，據(jù)估算如果能夠保持乘用車胎壓正常，中國每年就可節(jié)約汽油消耗101萬噸，節(jié)約燃油費用76億元。因此全球范圍內(nèi)，美國、歐盟、韓國等都陸續(xù)推出了強制安裝TPMS的法規(guī)，中國在2011年實施TPMS推薦性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之后，經(jīng)過多年的醞釀，強制標(biāo)準(zhǔn)這只“靴子”終于落地。 之前受標(biāo)準(zhǔn)不確定性的影響，加上中國消費者對胎壓監(jiān)測安全性認(rèn)識不足，TPMS在中國汽市場中的滲透率一直不高，約為15%。先前比較樂觀的預(yù)測，到2020年中國TPMS市場容量將達1970萬套。現(xiàn)在強制國標(biāo)的出臺，無疑會成為TPMS市場的催化劑。可以預(yù)見，TPMS前裝市場在強制國標(biāo)的推動下會伴隨著中國車市穩(wěn)步增長，同時標(biāo)準(zhǔn)出臺后對市場的教育作用也會激活龐大的存量市場，給后裝市場帶來巨大的機遇。 實際上，技術(shù)廠商在等待“靴子”落地的過程中，早已為可能到來的市場盛宴做好了準(zhǔn)備。大家的發(fā)力點無外乎在兩個方面：一方面是持續(xù)打磨器件的性價比，力求極致；另一方面則是在智能化上做文章，給用戶帶來差異化的體驗。 Avnet推出的TMPS方案就是其中很有代表性的一款。在作為TPMS核心的傳感端，該方案選用了NXP公司高度集成胎壓傳感器FXTH87，這是一個久經(jīng)市場考驗的產(chǎn)品。在一個7 mm x 7mm x 2.2 mm的緊湊封裝中，F(xiàn)XTH87內(nèi)置了一個S08架構(gòu)的8-bit MCU、壓力傳感器、XZ軸或Z軸加速度計、溫度傳感器、315/434 MHz射頻發(fā)射器、125 kHz LF接收器、電池電壓測量電路，以及6個多用途IO接口，可實現(xiàn)100~900kPa氣壓測量和-40℃ ~ 125℃的溫度測量。以往在市場上低功耗、高集成、低BOM成本的TPMS產(chǎn)品中，總是能看到FXTH87的身影。 在Avnet方案的數(shù)據(jù)接收端，采用了ARM Cortex-M0+結(jié)構(gòu)的Kinetis KL46低功耗MCU，并集成了LCD顯示、TDA5235無線控制接收器，以及BLE低功耗藍(lán)牙。其中BLE可以算是方案中最大的亮點，它使得TPMS采集的輪胎氣壓、溫度等數(shù)據(jù)可經(jīng)由藍(lán)牙傳輸給智能手機——目前方案支持幾乎所有的安卓手機。這一變化為Avnet的方案貼上了“智能化”的標(biāo)簽。 
圖1，Avnet開發(fā)的TPMS方案實物圖 所謂智能化，它的潛臺詞就是：借助智能手機功能強大的計算功能，以及手機APP與云端建立的數(shù)據(jù)交互和分析功能，TPMS廠商可以為用戶提供更深入和豐富的服務(wù)，這里面的想象空間就大了。比如，如果APP與4S店建立聯(lián)系，在輪胎狀態(tài)異常時就可以為車主提供及時、專業(yè)的診斷和解決方案。 高性價比的硬件可以贏得BOM成本上的優(yōu)勢，而智能化的擴展又可以為產(chǎn)品帶來服務(wù)性的增值。由此，我們大體能夠看到TMPS強制國標(biāo)出臺后，未來市場主流產(chǎn)品的風(fēng)貌了。在這樣的市場中，你的產(chǎn)品給不給力，入不入流，敬請對號入座吧。
圖2，Avnet開發(fā)的TPMS方案系統(tǒng)框圖 |
