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隨著汽車市場的快速發(fā)展和安防意識的日益強化，人們對汽車安全保障技術的要求越來越高，而現有汽車照明系統(tǒng)在雪夜、雪天或大霧等能見度較低情況下視距不遠、效果不佳的弊病成為汽車行駛的安全隱患之一。更嚴重的是在夜晚行車時，駕駛員通常會被對方車輛的燈光干擾出現盲區(qū)，容易發(fā)生車禍。夜視系統(tǒng)卻可以在黑暗中幫助駕駛員導航，使駕駛員在有燈光和黑暗兩種情況下都能看清駕駛環(huán)境。因此開發(fā)一種結構簡單、性能穩(wěn)定、可靠性好、適用性強的汽車紅外夜視系統(tǒng)，具有重要的市場應用前景。 1 系統(tǒng)總體設計 1)系統(tǒng)原理 根據工作原理的不同，紅外夜視系統(tǒng)分為被動紅外夜視系統(tǒng)和主動紅外夜視系統(tǒng)。主動紅外夜視系統(tǒng)利用其所攜帶的紅外光源主動照射目標，由光學系統(tǒng)的物鏡接收目標反射回來的紅外輻射，并在紅外變像管的光陰極面上形成目標輻射的紅外圖象。變像管對目標的紅外圖像進行光譜轉換和亮度增強，最后在熒光屏上顯示出目標的可見光圖像，人眼可通過目鏡觀察增強了的目標圖像。考慮到使用的耐久性、經濟的合理性、器件的通用性等等，大多選擇主動式紅外夜視系統(tǒng)作為車載系統(tǒng)。 根據功能目標和設計要求，本系統(tǒng)主要由紅外照射燈、CCD攝像機、視頻處理系統(tǒng)及車載顯示器組成。 2)硬件設計 (1)攝像機選定 攝像機又稱攝像頭或CCD，它能夠將光線變?yōu)殡姾刹⒖蓪㈦姾蓛Υ婕稗D移，也可將儲存的電荷取出使電壓發(fā)生變化，是理想的攝像元件。其工作原理為：被攝像體反射光線，傳播到鏡頭，經鏡頭聚焦到CCD芯片上，CCD根據光的強弱積聚相應的電荷，經周期性放電，產生表示一幅幅畫面的電信號，經過濾波、放大處理，通過攝像頭的輸出端子輸出一個標準的復合視頻信號。此處選擇WAT－902H2型攝像頭作為攝像機。它具有攝像效果好、易檢修、經濟實惠的優(yōu)點。 (2)紅外照射部分的設計 選用遠紅外激光器作為光線發(fā)射器。它是一種單色性好、光束集中，體積小、壽命長、電光轉換效率高的激光發(fā)射器。由光纖耦合半導體激光器、驅動電路、溫控電路和光束整形鏡頭組成。核心部分為驅動電路設計。選用DD312作為驅動芯片，它是一款專為大功率LED所設計的單通道恒流驅動芯片，為電流吸人式架構，可提供最大1A的恒流輸出，并支持使能端開關功能，單片機指令信號通過光耦加到DD312的使能端，控制激光器的開關。驅動電路見圖1。 (3)電源模塊的設計 系統(tǒng)中顯示器、單片機、MAX487通信芯片、CCD攝像機、激光發(fā)射器驅動電路都需要電源供電。其中單片機、DD312驅動芯片要求電源電壓比較穩(wěn)定、紋波小、電磁干擾小。采用LM2576模塊為單片機以及DD312驅動芯片提供穩(wěn)壓電源(圖2)。Max4877芯片工作電壓比較高，范圍比較寬，采用NW1－05S05S功率變換模塊為之提供電源。 (4)控制系統(tǒng)的設計 采用PIC16F877A、PIC16F876A兩種單片機作為系統(tǒng)的控制芯片，整個控制系統(tǒng)也即為一個小型的傳動系統(tǒng)。其中PIC16F877A單片機作為傳動系統(tǒng)的初始端，負責數據采集和“記憶”按鍵；Max487芯片為通信芯片，負責接收和傳遞信號。PIC 16F876A單片機作為傳動系統(tǒng)的接收端，控制電機的轉動。 ①初端 該部分核心是PIC16F877A單片機。它是由美國Microchip公司生產的8位單片機，具有獨特的RISC結構，數據總線和指令總線分離的哈佛總線結構。它連接各個終端設備，響應主控機發(fā)送來的查詢命令，并將被測設備的狀態(tài)信息回送給主控機。單片機的I／O口與被測設備的終端相連，以獲取所需狀態(tài)信息。電路分為三部分：數據采集電路(圖3)、LED顯示電路、按鍵電路。 單片機2腳外接溫度傳感器，將系統(tǒng)實時溫度變化信號傳遞給單片機；3～7腳外接LED顯示電路，引腳低電平信號接通時，相應的LED變亮；8、9腳外接激光器驅動電路，對激光器狀態(tài)進行檢測；19腳外接半導體制冷器，搜集信息，并決定是否觸發(fā)半導體制冷器工作；22、25、26腳接通信電路，向主控芯片傳遞信號；27～40腳為云臺和鏡頭按鍵檢測信號，當操作人員按面板上的按鍵時，單片機通過這些端口接收到按鍵信號，通過通信電路將這些信息發(fā)送到主控芯片，主控芯片收到信號后進行分析、控制，執(zhí)行相應的命令。 ②通信電路 通信電路連接傳動系統(tǒng)的初始端和接收端，主要功能是實現信號的接收與傳遞。采用Max487芯片，它是一款用于通信的低功率半雙工收發(fā)器件，內部集成了一個驅動器和接收器。初始端首先對信號進行編碼，接收端對信號進行解碼，同時為了消除干擾，采用光耦對電路進行了隔離。見圖4。 ③末端 末端控制芯片采用PIC 16F876A單片機。RA0-RA5、RC0、RC1引腳分別為檢測云臺上到位、下到位、左到位、右到位、上復位、下復位、左復位、右復位的八個信號輸入端口；RB0-RB7為控制鏡頭焦距、放大、云臺上下左右轉動的八個端口，外接繼電器電路控制電機轉動。如圖5所示。 3)軟件設計 整個系統(tǒng)軟件分為主控機PIC 16F876A端和從控機PIC16F877A端。除了通信接口部分的軟件以外，主控機端軟件還包括用戶界面、數據處理等。從控機端軟件包括數據采集和MAX487通信程序。從控機端通信接口軟件流程如圖6所示。 2 實驗結果 圖7為高速公路拍攝到的圖片。其中a為不使用夜視系統(tǒng)時的圖片，b為使用夜視系統(tǒng)時的圖片。實驗結果證明：此系統(tǒng)能使司機在黑暗中準確辨認前方的道路，減少交通事故。 3 結束語 本文利用PIC單片機，設計了一整套紅外夜視系統(tǒng)，具有結構簡單，可靠性高等優(yōu)點。特別適用于長途車駕駛，可以有效減少交通事故，具有十分良好的社會效益。 |
