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FPGA(Field Programmable Gate Array，現(xiàn)場可編程門陣列)是一種高密度可編程邏輯器件，它支持系統(tǒng)可編程，通過寫入不同的配置數(shù)據(jù)就可以實現(xiàn)不同的邏輯功能。使用FPGA來設計電子系統(tǒng)，具有設計周期短、易于修改等明顯特點，特別適合于進行科學實驗、樣機研制和電子產(chǎn)品的小批量生產(chǎn)。 本文針對FPGA器件，用EDA工具軟件Max+P1usⅡ，設計了一種出租車的計價器，它可以以十進制數(shù)的形式，直觀地顯示出租車行駛的里程和乘客應付的費用，具有一定的實際應用價值。 1 系統(tǒng)設計要求 所要設計的出租車計價器，要求能夠顯示里程數(shù)和乘客應付的費用，其中里程數(shù)精確到0．1km，乘客應付的費用精確到O．1元，顯示必須以十進制的形式來進行。出租車的計費標準為：起步價6元，里程在3 km以內(nèi)均為起步價；里程在3～7 km之間時，每行駛1 km增加1．6元；超過7 km時，每行駛1 km增加2．4元。 2 系統(tǒng)設計方案 該系統(tǒng)的設計可以采用分立元件來搭建，也可以通過單片機來設計，而使用可編程FPGA來設計，具有設計周期短、易于修改等明顯特點，而且隨著可編程邏輯器件和EDA軟件的飛速發(fā)展，越來越多的電子系統(tǒng)采用FPGA來設計，一旦該系統(tǒng)達到一定的量產(chǎn)規(guī)模，也比較容易轉(zhuǎn)化為ASIC芯片設計。因此，基于FPGA來設計一個出租車的計價器。本系統(tǒng)在EDA工具軟件MAX+plusⅡ中，采用硬件描述語言Verilog HDL和原理圖設計相結(jié)合的方法，進行各個模塊的設計，最終將各個模塊組成整個系統(tǒng)。 出租車能夠顯示行駛的里程，可以通過車輪的轉(zhuǎn)動產(chǎn)生脈沖，然后通過計數(shù)器對脈沖進行計數(shù)來實現(xiàn)。假設出租車每行駛2 m就產(chǎn)生一個脈沖。由于里程數(shù)要精確到O．1 km，也就是100m，因此每經(jīng)過50個脈沖就要輸出一個新的脈沖信號，這里稱為100 m脈沖信號，作為里程計數(shù)器的時鐘信號，可以通過一個模為50的計數(shù)器進行分頻而得到。 里程計數(shù)器可以用一個三位BCD碼計數(shù)器來實現(xiàn)，最大能顯示到999。以前兩位為整數(shù)，第三位為小數(shù)，也就是最大能顯示里程99．9 km，因為出租車都在市區(qū)和近郊活動，三位BCD碼計數(shù)器是可以實現(xiàn)里程計數(shù)的。里程計數(shù)器每計數(shù)1 km還會周期性地輸出一個脈沖信號，稱為1 km脈沖信號，可以通過一定的組合電路來實現(xiàn)。 系統(tǒng)最核心的部分就是計費如何實現(xiàn)。這里就需要設計一個BCD碼的加法器，在起步價的基礎上，根據(jù)行駛里程的不同，依據(jù)計費標準，每增加1 km加上一個單價，單價的產(chǎn)生可以用Verilog HDL編寫程序來實現(xiàn)。系統(tǒng)的總體設計框圖如圖1所示。 2．1 單價產(chǎn)生模塊 單價產(chǎn)生模塊的Verilog HDL源程序如下： 其中輸入信號bai和shi就是里程計數(shù)器輸出的兩位整數(shù)里程，輸出信號jia就是根據(jù)計費標準而產(chǎn)生的單價，以三位BCD碼的形式輸出，以前兩位為整數(shù)，第三位為小數(shù)。即里程在3 km以內(nèi)時，jia=0；里程在3～7 km之間時，jia=016(1．6元)；超過7 km時，jia=024(2．4元)。 用Verilog HDL編寫程序來實現(xiàn)模塊功能的優(yōu)點在于，當出租車的計費標準發(fā)生變化時，可以很容易地通過改寫程序來完成新的設計，比起硬件電路的修改要方便得多，這也是用Verilog HDL來實現(xiàn)模塊功能的重要優(yōu)勢。 2．2 三位BCD碼加法器 系統(tǒng)中用到了三位BCD碼加法器，可以實現(xiàn)三位十進制數(shù)的加法運算。加法器輸出的結(jié)果就是乘客應付的費用，這里同樣以前兩位為整數(shù)，第三位為小數(shù)，也就是最大能顯示99．9元。三位BCD碼加法器由三個一位BCD碼加法器級聯(lián)而成。 一位BCD碼由四位二進制數(shù)組成，四位二進制數(shù)的加法運算會產(chǎn)生大于9的數(shù)字，必須進行適當?shù)恼{(diào)整才會產(chǎn)生正確的結(jié)果。一位BCD碼加法器的Verilog HDL源程序如下： 一位BCD碼加法器模塊的仿真波形和生成的模塊符號如圖2和圖3所示。 本模塊中A和B為輸入的一位BCD碼，CIN為低位來的進位信號，CO是本片向高位產(chǎn)生的進位輸出信號，SUM是兩個數(shù)相加的和。三位BCD碼加法器由三個本模塊級聯(lián)而成，其電路原理圖和仿真波形如圖4和圖5所示。 2．3 緩沖器模塊 三位BCD碼加法器輸出的結(jié)果通過緩沖器以后，反饋到輸入端重新作為一個加數(shù)，在1km脈沖信號的作用下，每來一個脈沖就和單價相加，形成連續(xù)累加的功能。緩沖器還有一個控制輸入端LD，LD=O時，在1km脈沖的作用下，輸出起步價6元；LD=1時，在1km脈沖的作用下，輸出和輸入相等。緩沖器的Verilog HDL源程序如下： 2．4 整體電路 將各個模塊按照輸入輸出關(guān)系連接成整體電路如圖6所示。 在整體電路中，clk為最原始的時鐘輸入端，cr為異步清零端，q[11．．O]輸出里程，jiaqian[11．．O]輸出乘客應付的費用。 3 系統(tǒng)仿真驗證 整體電路的仿真波形如圖7所示。 從系統(tǒng)仿真波形圖7(a)中可以看出，當清零端cr=O時，里程數(shù)立刻清零，乘客應付的費用顯示三位十進制數(shù)060(起步價6元)，表示乘客剛上車。當清零端cr=1時，出租車開始行進，里程和費用都開始計數(shù)，里程顯示三位十進制數(shù)，前兩位為整數(shù)，第三位為小數(shù)，也就是每行駛100 m計一次數(shù)。 從系統(tǒng)仿真波形圖7(b)中可以看出，行駛到3 km時，費用由6元增加為7．6元，行駛到4 km時，費用由7．6元增加為9．2元，在3～7 km之間時，每行駛1 km增加1．6元。 系統(tǒng)仿真波形圖7(c)中顯示了每行駛1 km后，費用逐漸累加的情況。系統(tǒng)仿真波形完全驗證了預期的設計要求。 4 結(jié) 語 通過仿真驗證表明，本文所設計的出租車計價器能夠正常地顯示行駛的里程數(shù)和乘客應付的費用，符合預定的計費標準和功能要求。基于FPGA的設計，集成度高、設計周期短。尤其是當計費標準發(fā)生變化時，容易通過改寫Verilog HDL源程序來完成新的設計。 |
