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大眾汽車的電子節(jié)氣門將我們對傳統(tǒng)意義上的節(jié)氣門的認(rèn)識向前推進(jìn)了一大步。但是在我們贊嘆大眾的新技術(shù)不斷的在普通轎車上大量應(yīng)用的同時，我們也被這些裝備了電子節(jié)氣門的汽車的EPC燈經(jīng)常報警點亮的問題捆擾。解決這個一直是一個難題。事實并不是我們真的對這樣的問題束手無策，只是我們對這個方面的探索或者說是研究不夠深入。 在大眾公司電子節(jié)氣門的眾多問題中，上海大眾公司的POLO轎車的問題最為明顯。該車的EPC故障燈經(jīng)常點亮，有的時候我們并不能發(fā)現(xiàn)一些實質(zhì)上的問題，但是只要我們清除了故障代碼，EPC警告燈將短時間熄滅。 一般情況下能導(dǎo)致電子節(jié)氣門EPC警告燈點亮的原因大致有以下幾個方面： 一、進(jìn)氣系統(tǒng)存在泄露，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)控制單元檢測到該問題后點亮EPC警告燈。這個情況還可以引申到在發(fā)動機(jī)發(fā)動的情況下，請勿拔機(jī)油標(biāo)尺和打開機(jī)油加注蓋。不然，發(fā)動機(jī)控制器會誤判發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣道有漏氣現(xiàn)象，同時也會產(chǎn)生故障，引發(fā)EPC燈亮和發(fā)動機(jī)抖動等問題。曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)如果有泄露也能導(dǎo)致這個故障。在上面所說的問題中，嚴(yán)重或者，明顯的真空泄露并不是問題，因為我們可以明顯的發(fā)現(xiàn)這樣的問題，只有輕微泄露，控制單元并不能有效的檢測，這個時候才是真正的問題關(guān)鍵，控制單元將因為接收氧傳感器的反饋信號發(fā)現(xiàn)空燃比濃度的變化，將對實際噴油和點火等進(jìn)行調(diào)整補(bǔ)償，其結(jié)果將使得控制單元根據(jù)反饋信息所做的一系列調(diào)整都是背道而馳。這個時候控制單元所進(jìn)行的補(bǔ)償調(diào)整將超過控制單元內(nèi)部程序所允許的極限，控制單元將判斷為電子油門系統(tǒng)出現(xiàn)問題，EPC故障燈點亮�？墒沁@個過程中導(dǎo)致EPC燈亮的實際原因并不是電子油門控制系統(tǒng)本身的功能問題所引起的。 二、當(dāng)發(fā)現(xiàn)EPC燈亮，用解碼器進(jìn)行故障檢查，排除故障。如發(fā)現(xiàn)故障代碼17550含義低于負(fù)載記錄值界限；或同時有17550和17961含義高度傳感器吸風(fēng)管壓力信號比例不可靠（17961P1553也可能是由進(jìn)氣壓力傳感器失效造成），檢查電子節(jié)氣門體，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門過臟污，清洗節(jié)氣門，再做基本設(shè)定01—04—060。 三、這個就比較簡單了，發(fā)動機(jī)電子節(jié)氣門系統(tǒng)的各個部件或者線路中真正的存在問題，一般都可以通過傳統(tǒng)的電器檢測方式發(fā)現(xiàn)問題，這里不做介紹。唯一需要和大家強(qiáng)調(diào)的是剎車開關(guān)是整個電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)中的一個重要組成部分，不要忽略了剎車開關(guān)的檢查。 四、其他綜合原因，機(jī)油要嚴(yán)格按著標(biāo)準(zhǔn)加注，過多的機(jī)油將影響混合氣濃度，導(dǎo)致EPC的不正常點亮；汽缸壓縮壓力過低，同樣能導(dǎo)致這樣的故障。有的時候上述的檢查都沒有問題，但是EPC故障警告燈仍然亮，最后介紹給大家的是來自大眾公司的最終解決方式，如果經(jīng)過實際檢查上述的所有問題都肯定排除，那么可以通過下面方式解決燈亮的問題——刷新發(fā)動機(jī)控制單元: 通過上述方式，POLO電子節(jié)氣門EPC燈亮的問題可以徹底解決。 |
