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來源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 全球最大的高端汽車制造商奔馳母公司戴姆勒和最大的汽車零部件制造商博世日前宣布，將在加州硅谷布局試點(diǎn)無人駕駛出租車（Robotaxi），這是戴姆勒和博世去年宣布結(jié)盟以來發(fā)布的最為重大的消息。 德國(guó)汽車廠商一直被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的保守勢(shì)力。戴姆勒和博世高調(diào)布局無人駕駛出租車，無疑將加速自動(dòng)駕駛技術(shù)推廣的進(jìn)程，也顯示了德國(guó)傳統(tǒng)汽車制造商聯(lián)盟制衡谷歌等科技公司的決心。 自動(dòng)駕駛技術(shù)的復(fù)雜性和在研發(fā)上面需要投入的大量資金，已經(jīng)讓汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈不得不攜手通力合作。去年4月，戴姆勒和博世結(jié)盟，由戴姆勒開發(fā)一款移動(dòng)服務(wù)打車App應(yīng)用，用戶可以在指定試點(diǎn)城市的指定線路中免費(fèi)使用無人駕駛汽車服務(wù)。據(jù)介紹，無人駕駛汽車會(huì)配有一個(gè)司機(jī)保障行駛安全。 為其提供技術(shù)支撐的是英偉達(dá)的人工智能平臺(tái)Nvidia DRIVE Pegasus。據(jù)英偉達(dá)方面向筆者介紹，戴姆勒和博世聯(lián)手推出的自動(dòng)駕駛汽車是L4級(jí)別的高級(jí)別自動(dòng)駕駛和L5級(jí)別的全自動(dòng)自主駕駛汽車。 英偉達(dá)NvidiaDRIVE生態(tài)系統(tǒng)在自動(dòng)駕駛的所有領(lǐng)域都已經(jīng)得以擴(kuò)展，從自動(dòng)駕駛出租車、貨車到運(yùn)載車輛，目前合作伙伴超過370家公司。 根據(jù)英偉達(dá)創(chuàng)始人CEO黃仁勛提出的自動(dòng)駕駛發(fā)展路線圖，“L3等級(jí)的自動(dòng)駕駛將于2020年早期實(shí)現(xiàn)，L4等級(jí)的自動(dòng)駕駛將于2021年晚期實(shí)現(xiàn)，而L5等級(jí)的全自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）將最早在明年實(shí)現(xiàn)。” 硅谷科技巨頭們已經(jīng)瘋狂涌入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。谷歌今年2月公布財(cái)報(bào)時(shí)做出一項(xiàng)重大宣布：將于2018年完成其無人駕駛Waymo出租車業(yè)務(wù)的商業(yè)化。谷歌還表示，已經(jīng)在每一個(gè)層級(jí)加速了自動(dòng)駕駛測(cè)試的節(jié)奏。 這意味著，人們未來可以通過Waymo的App打到一輛自動(dòng)駕駛出租車，而Waymo方面也已經(jīng)確認(rèn)，將于2018年增產(chǎn)數(shù)千輛自動(dòng)駕駛汽車，投入到出租車的運(yùn)營(yíng)中。去年年底，Waymo的自動(dòng)駕駛車隊(duì)數(shù)量新增了600輛，谷歌還把測(cè)試擴(kuò)展到美國(guó)的25個(gè)城市。 在中國(guó)，隨著第一百輛百度無人駕駛巴士阿波龍的下線，百度也宣稱自己已經(jīng)擁有了生產(chǎn)L4級(jí)別無人駕駛巴士的量產(chǎn)能力。包括滴滴、Uber、Lyft等科技公司在內(nèi)的共享打車服務(wù)平臺(tái)都已經(jīng)推出了包括點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的短程服務(wù)、團(tuán)隊(duì)運(yùn)輸以及穿梭巴士服務(wù)等等。 根據(jù)美國(guó)布魯金斯研究所統(tǒng)計(jì)，過去三年中，全球資本市場(chǎng)在無人駕駛產(chǎn)業(yè)方面注資超過5000億美元。而這僅是一個(gè)開始，市場(chǎng)預(yù)計(jì)，汽車制造和共享出行產(chǎn)業(yè)未來的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到百萬億美元。 一方面，自動(dòng)駕駛技術(shù)的崛起令傳統(tǒng)汽車廠商和新興科技巨頭的力量發(fā)生了轉(zhuǎn)換，也正在徹底改變整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的版圖。隨著用戶越來越多地使用智能手機(jī)等移動(dòng)互聯(lián)工具進(jìn)行定位、打車和租車等日常活動(dòng)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在汽車當(dāng)中所占據(jù)的地位越來越重要，催生了“移動(dòng)即服務(wù)”行業(yè)的迅速發(fā)展。市場(chǎng)調(diào)研公司IHS Markik報(bào)告顯示，到2040年，“移動(dòng)即服務(wù)”行業(yè)將采購(gòu)超過1000萬輛汽車，遠(yuǎn)高于2017年的30萬輛。 另一方面，雖然全球十億輛汽車每年行駛總里程達(dá)10萬億英里，但這些車輛大部分時(shí)間都處于閑置狀態(tài)，而且停車時(shí)占用著寶貴的地面空間；即便在行駛途中，它們也經(jīng)常被困在擁堵的道路上，這就需要像英偉達(dá)這樣的人工智能的算法來解決。 IHS Markit人工智能高級(jí)研究總監(jiān)Luca De Ambroggi指出：“戴姆勒和博世與英偉達(dá)的合作表明，人工智能的硬件、軟件、集成平臺(tái)以及仿真和驗(yàn)證工具相結(jié)合，能夠?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車開發(fā)創(chuàng)造更大的價(jià)值。” 他還表示，基于自動(dòng)駕駛汽車的移動(dòng)性服務(wù)有很多優(yōu)勢(shì)。這些融入了人工智能技術(shù)的汽車將改善交通流量，增強(qiáng)駕駛的安全性，并提供更好的移動(dòng)服務(wù)。此外，分析師還預(yù)測(cè)，乘坐隨叫隨到的無人駕駛汽車的費(fèi)用將僅為每英里17美分。 此外，上班族將能夠在行車途中展開工作，挽回每年價(jià)值約990億美元的生產(chǎn)力損失，在提高運(yùn)輸便利性的同時(shí)也能降低成本，這種能力本身就蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)遇。畢馬威數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年，無人駕駛汽車和服務(wù)將發(fā)展成為一個(gè)價(jià)值超過1萬億美元規(guī)模的產(chǎn)業(yè)。 |
