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大眾集團首席執行官赫伯特•迪斯還在一個獨家專訪中表示，大眾正與福特汽車公司就歐洲小型商用車合作展開討論。但迪斯表示，雙方之間斷斷續續的合作談判可能會走得更遠，包括與福特共享其電動車生產平臺，也有可能利用福特中型Ranger生產平臺來取代其在美國以外地區銷售的老舊Amarok皮卡。 迪斯上周訪問了大眾集團美國總部，一方面是與員工舉行會議歡迎Scott Keogh（長期以來擔任奧迪首席執行官）出任大眾北美地區首席執行官。在采訪中，現年60歲的迪斯反復強調了Keogh的自主權和決策權，包括決定如何更好地增加大眾在美國的制造足跡，以及如何提高美國經銷商的盈利能力以及大眾在美國市場的銷量。 迪斯表示，“我們在田納西州查特怒加市建立工廠是為了促進增長，但這家工廠規模依然太小，我們正在考慮不同的選擇，可能會選擇在該工廠生產電動汽車，或者生產大眾Atlas的衍生產品，新上任的Scott將作出最終決定。我們在美國市場仍有機會，也將擁有規模經濟效益，因為該工廠尚未得到充分利用。” 2011年，大眾在田納西州開設了340萬平方英尺的工廠，最初用來生產帕薩特，后來又在該工廠增加了三排座椅版Atlas跨界車的產量。這家工廠目前約有3,500名工人，大眾還計劃于2019年在該工廠生產兩排座椅版Atlas跨界車。 與福特的談判 迪斯證實了與福特之間的談判，且談到了兩家汽車制造商可以合作的戰略，但否認了大眾將與福特合并或兼并以擴大規模的說法。據路透社報道，大眾監事會將于將于11月16日公布一項新十年規劃，考慮與福特之間的戰略合作伙伴關系。 迪斯表示，“目前我們尚未與福特簽署任何協議，但正在談判當中。大部分談判都圍繞著我們的輕型汽車和小型商用車業務展開，與其他同行相比，我們這兩款車型的生產規模都相對較小，所以我們討論的是在歐洲共享一些生產平臺和基地，當然我們也談到了其他選擇。” 菲亞特•克萊斯勒前首席執行官馬爾喬內曾堅信，為了更有效地利用資本，有必要進行行業整合。而福特高層明確表示，不會考慮與大眾進行任何涉及股權的結盟。 迪斯表示，“我不同意馬爾喬內的看法，即前進的正確方式是要擁有最大規模的公司。因為在當前這種不確定的情況下，你必須盈利，必須抓住先機，目前所說的規模概念已與之前有所不同。一個公司擁有再多變速箱都可能無濟于事。” 迪斯稱，對于將模塊化電動車生產平臺授權給包括福特在內的其他汽車制造商，大眾一直持“開放”態度，因為這將帶來進一步的規模經濟效益。“當今的汽車行業有數百種不同的動力傳動系統，它們之間各有不同。但我認為，傳動系統種類將變得更少，這將更多地關乎規模經濟。在可預見的未來，電池將比內燃機版動力系統更昂貴，因此增加產量、產生更多規模經濟效益是很有意義的。” 迪斯還表示，福特可為大眾Amarok皮卡提供一款全球繼任車型，Amarok是大眾300多款車型中唯一一款擁有輕型車身框架的汽車。迪斯稱，“Scott將作出最終決定。如果大眾與福特的合作關系進展良好，我們將共同推出Amarok的繼任車型，該款車將適于在全球范圍內銷售，也將適合美國市場。另一種選擇是，我們將為美國市場推出單片式車身皮卡，但這可能仍然存在風險。” 來源：蓋世汽車網 |
