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來源: 界面新聞 8月，寧德時代(300750.SZ)的動力電池裝機量趕超韓國對手LG化學，重新奪回了全球動力電池頭把交椅。 韓國新能源市場分析公司SNE Research 10月5日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月全球動力電池裝機量為10.8 GWh，寧德時代以2.8 GWh的裝機量排名全球第一，市場份額為25.9%。 LG化學和松下位列第二和第三位，分別以2.4 GWh和2.1 GWh的裝機量，占全球裝機的22.2%和19.4%。 2017年-2019年，寧德時代曾連續(xù)三年成為全球動力電池老大。 今年一季度，得益于特斯拉Model 3、雷諾Zoe和保時捷電動汽車訂單，LG化學裝機量趕超寧德時代，奪走了全球霸主地位。這種反超勢頭一直維持到7月。 從今年前8個月的合計裝機量看，LG化學依然高于寧德時代，但雙方差距已在縮小，市場份額僅相差0.6%。 前8月，全球動力電池裝機量為64.7 GWh，同比下降9.9%。 LG化學以15.9 GWh裝機量位居全球第一，市場份額為24.6%。該裝機量是其去年同期的兩倍。 寧德時代以15.5 GWh的裝機位居第二，市場份額為24％；松下以12.4 GWh的裝機位居第三，市場份額為19.2%。 截至今年7月底，LG化學以26.8%的市場份額排名第一。寧德時代的市場份額為25.4%，雙方市場份額差距在1.4%。 全球動力電池前三強中，寧德時代和LG化學目前均有新擴產(chǎn)項目。松下與前兩者相比，在新增項目上處于劣勢。 多位業(yè)內(nèi)人士曾對界面新聞記者表示，未來5-10年，將是寧德時代和LG化學雙雄爭霸的時代。 據(jù)《韓國經(jīng)濟日報》報道，韓國電池行業(yè)官員認為，上半年中國新能源汽車市場受新冠疫情影響嚴重，這是LG化學能夠反超寧德時代的一個重要原因。 該官員認為，7月以來，隨著中國新能源汽車市場回暖明顯，中國的動力電池廠商將縮小與韓國對手的差距。 美國EV sales網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，8月中國銷售了8.3萬輛純電動汽車，占全球銷量16.3萬輛的約51%。 據(jù)真鋰研究8月統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，8月中國電動汽車市場實現(xiàn)鋰電總裝機量5.04 GWh，同比增長31.2%。 據(jù)《韓國經(jīng)濟日報》報道，寧德時代接下來將在歐洲市場發(fā)力，其在德國投資建立的全資子公司圖林根時代(CATT)正在推進中。 此外，寧德時代于今年8月獲得奔馳汽車母公司戴姆勒集團的合作協(xié)議，將為戴姆勒生產(chǎn)軟包電池，以及將為奔馳提供電芯、模組及電池系統(tǒng)。 當前動力電池行業(yè)的第一陣營，是中日韓廠商的天下。 前8月裝機前十強中，中國電池廠商占據(jù)五席。 除寧德時代外，中國的比亞迪(002594.SZ)、遠景科技集團旗下的遠景AESC、國軒高科(002074.SZ)、中航鋰電科技有限公司分別居第五、第七、第九和第十位。豐田和松下的合資公司PEVE位居第八，韓國的三星SDI和SKI位居第四和第六位。 |
