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在了解本次的正式內(nèi)容前，我想談?wù)劄槭裁醋銎迲?yīng)該去學(xué)習(xí)示波器的使用，有很多人都有疑問，我用萬用表也可以做汽修信號測量，為什么一定要用示波器？示波器是一臺很有用的設(shè)備，可以極大地提高維修工作中的診斷效率。有些修理廠實際上是有示波器的，但是無奈沒有維修人員會用，示波器就一直躺在庫房里“睡覺”。但更多的人則是覺得示波器很復(fù)雜，害怕買了以后又不會用，白白浪費錢。 有位做汽修的朋友說他以前修車只用萬用表，沒有辦法去檢測高壓及瞬間變化的信號。學(xué)習(xí)了示波器后有一次更快速地排除了汽車的點火系統(tǒng)故障，故障原因是火花塞間隙過大。他換完火花塞后，用示波器檢測點火次級波形，發(fā)現(xiàn)擊穿電壓明顯變低了。示波器幫助他對維修是否有效，有了更明確的判斷。 示波器不僅幫助他提高了診斷效率，而且更加加深了對汽車電子控制系統(tǒng)的理解。如果沒有示波器，光憑萬用表是永遠(yuǎn)無法理解信號到底是怎樣變化的，以前很多時候他只能低效率地去猜想，靠排除法解決問題，他感慨在診斷上所浪費的時間與代價，早就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過示波器的購買價值。他甚至很后悔為什么沒有早點學(xué)習(xí)使用示波器。對他而言，示波器不僅僅是提高效率這么簡單，更重要的是學(xué)會了用理論去分析故障，從而做出科學(xué)判斷的工作習(xí)慣，避免了以前的靠猜測的工作方式。
現(xiàn)代化的汽車發(fā)展迅速，現(xiàn)在的混合動力、新能源到未來的無人駕駛，如果不會修電，未來的汽修之路能走多遠(yuǎn)？如果害怕學(xué)習(xí)，只會被淘汰！而且其實示波器一點也不難，只要用心學(xué)，一定可以學(xué)會的。由于很多汽車維修人員已經(jīng)形成了自己的工作習(xí)慣，在學(xué)習(xí)使用示波器的初期，甚至工作效率還會降低，但這都只是暫時的。學(xué)習(xí)新的工具總會有一個循序漸進的過程，一旦上手掌握以后，就是一片新天地！ 接下去我們來看示波器如何測量可變氣門正時信號波形及分析可變氣門正時（VVT, Variable Valve Timing），是一種用于汽車活塞式發(fā)動機中的技術(shù)。VVT技術(shù)可以調(diào)節(jié)發(fā)動機進氣排氣系統(tǒng)的重疊時間與正時（其中一部分或者全部），降低油耗并提升效率。可變氣門正時系統(tǒng)由電磁閥和可變凸輪軸相位調(diào)節(jié)器組成，通過調(diào)節(jié)發(fā)動機凸輪相位，使進氣量可隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而改變，從而達(dá)到最佳燃燒效率，提高燃油經(jīng)濟性。
可變氣門正時有單雙之分，我們以單可變氣門正時為例： 首先給示波器的通道一連接一根BCN轉(zhuǎn)香蕉頭線，紅色香蕉頭連接一根刺針刺入可變正時調(diào)節(jié)器的插頭，黑色香蕉頭連接一個鱷魚夾搭鐵接地。設(shè)置示波器通道一的通道衰減比為1X，垂直檔位設(shè)置為5V/div，時基先設(shè)置為1ms左右，到時候再根據(jù)波形調(diào)整。
上圖為一個示例波形，可以看出該可變氣門正時執(zhí)行器由點火正極15V供電，占空比根據(jù)系統(tǒng)的設(shè)計而改變。 |
