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來源：華爾街見聞 在去年9月22日的“電池日”活動上，特斯拉推出了全新的4680電池（尺寸為直徑46mm*高度80mm）來替代此前的主流18650電池和21700電池，相比后兩者，這款新型電池的單體能量密度提高5倍，達到了300Wh/kg，續航里程增加16%，電力相比有極耳電池提升了6倍，而且成本還能降低14%。 此前4680電池由于正極高度擠壓、電池的壓延等問題，良率一直不高（去年僅為20%），而隨著技術的完善和產線的更新，特斯拉的4680電池試驗生產線良率已經提升到了70%-80%，雖然距離目前主流電池至少90%以上良率還有些距離，但是可見4680電池的良品率狀況的確有著明顯改觀，而且距離規�；a已經不遠了。 8月31日，有消息稱特斯拉已經開始在國內尋找4680大圓柱電池的合作廠商，特斯拉設計4680電池，由電池廠家代工，除了原有的三大電池供應商松下，寧德時代和LG化學，特斯拉洽談的大圓柱電池公司還包括了億緯鋰能等，但是盤后億緯鋰能官方已經對此做了辟謠。華爾街見聞·見智研究所也就此對這幾家潛在合作廠商進行分析。 從最早應用于Model S/X的18650電池到應用于Model 3/Y 的2170電池再到最新款的4680電池，可以看到特斯拉一直在推進電池技術的進步，而這款新型電池相比此前電池，除了本身尺寸的改變，還有極耳方面的改變。4680電池其實是一種全極耳電池，就是把整個正/負極集流體都變成極耳，通過集流體與電池殼體或集流盤的全面積連接，大幅降低電池內阻和發熱量，解決高能量密度電芯的發熱問題，并提高充放電峰值功率。特斯拉預計到2022年年底，將達到每年100GWh的4680電池產能。 
這次特斯拉的4680的潛在合作商包括目前特斯拉的三個主要供貨商——寧德時代、松下和LG 化學，另外消息也稱億緯鋰能也參與了洽談，但是在盤后億緯鋰能官方已經對此做了辟謠，華爾街見聞·見智研究所也就一并進行分析： 1）松下 松下作為特斯拉的老牌供應商，持續伴隨著特斯拉進步，早在2008年松下就為特斯拉的Roadster提供18650 鈷酸鋰電池，目前在美國內華達州超級工廠Gigafactory已有 13 條生產線，不僅生產18650電池配套供給特斯拉Model S和Model X，還生產21700電池配套供給特斯拉Model 3。 今年6月，松下表示將計劃在大阪的Suminoe工廠準備4680電池試點生產，以測試4680電池。如果測試順利，將進行大筆投資，并可能會向特斯拉以外的車企供應該電池。 2）LG 化學 此前由于松下不愿跟隨特斯拉在中國市場建設動力電池工，使得LG能源解決方案（LG化學子公司）有機會拿下了特斯拉上海超級工廠所生產的Model 3和Model Y供應電池的訂單，成為了特斯拉的主要供應商。 早在今年初，LG化學就被被傳出積極準備為特斯拉4680電池建設一條試點生產線，目前正在其Ochang工廠改造部分產線，該工廠的裝配和電鍍設備已經安裝完畢。 3）寧德時代 4680電池本身可適用于鐵鋰和三元，寧德時代拿下了特斯拉旗下車型的磷酸鐵鋰版本電池的訂單，而且將單次合同時間從2年延長至4年，根據特斯拉在2021Q2電話會上的表態，特斯拉未來將有三分之二的車型采用磷酸鐵鋰電池。截至目前，寧德時代官方暫時沒有傳出4680電池的相關產線和規劃。 4）億緯鋰能 億緯鋰能除了在方形磷酸鐵鋰電池、方形三元電池、軟包三元電池有所布局外，本身也在研究大圓柱電池，其布局的大圓柱電池有4680和4695兩種類型，預計2023年產能釋放20GWh，2024年產能達到40GWh。 雖然此前億緯鋰能還沒有特斯拉的訂單，也沒有進入特斯拉的供應商體系，但是像特斯拉這樣的龍頭公司是不允許單一電池供應商占比超過50%的，勢必未來還會引進二供，三供等，所以未來億緯鋰能仍有機會加入。 |
