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高密度電源模塊將汽車(chē)電源系統(tǒng)的尺寸、重量和組件數(shù)量銳減 70% Vicor 將在 2022 年 4 月 5 日至 7 日于底特律舉行的國(guó)際汽車(chē)設(shè)計(jì)工程展 (WCX) 上首次推出三種為 xEV 供電的全新方案。經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的 Vicor 解決方案采用高密度電源模塊和全新的供電架構(gòu)，可將功耗銳降 50%。 Vicor 的展示針對(duì)三大電氣化主題提供了創(chuàng)新的模塊化解決方案，不僅可簡(jiǎn)化電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)，而且還可提高可擴(kuò)展性和靈活性。 Vicor 高密度解決方案： • 取消 12V 鉛酸電池：一種創(chuàng)新的電源架構(gòu)可用“虛擬電池”取代 12V 電池，不僅可節(jié)省空間、減輕重量，而且還可取代傳統(tǒng)技術(shù)：主講人，Patrick Kowalyk，汽車(chē)首席現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用工程師（4 月 5 日上午 10:30，140B 室， 場(chǎng)次PFL710） • 小型化電源模塊對(duì)電氣化的影響：高功率密度模塊結(jié)合創(chuàng)新的電源架構(gòu)，可為 xEV 開(kāi)發(fā)提供前所未有的設(shè)計(jì)靈活性、可擴(kuò)展性并可為其節(jié)省大量空間：主講人，Greg Green，汽車(chē)客戶(hù)項(xiàng)目總監(jiān)（4 月 6 日上午 10:30，140C 室，場(chǎng)次PFL740） • DC 充電站兼容性：高壓主電池 (800V) 與400V 充電站的不兼容，可通過(guò)使用緊湊、高效率雙向電源模塊的板載充電來(lái)解決：主講人，Haris Muhedinovic，汽車(chē)高級(jí)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用工程師（4 月 7 日上午 9:30，260 室，場(chǎng)次AE600） Vicor 高性能、高密度電源模塊為汽車(chē)電氣化挑戰(zhàn)帶來(lái)獨(dú)特的解決方案 隨著汽車(chē)行業(yè)積極向全電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師正在努力研究如何設(shè)計(jì)更大功率的供電網(wǎng)絡(luò)。電動(dòng)汽車(chē)需要的電源比傳統(tǒng)燃油車(chē)多 20 倍，而傳統(tǒng)燃油車(chē)則需要為電力電子產(chǎn)品增加相應(yīng)的尺寸和重量。Vicor 電源模塊不僅可幫助工程師為電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)以及純電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)建輕量級(jí)、高效率的高密度供電網(wǎng)絡(luò)，而且還可提供易于擴(kuò)展的平臺(tái)。 
減少供電網(wǎng)絡(luò)的尺寸和重量是新一代 xEV 平臺(tái)的關(guān)鍵要素。Vicor 產(chǎn)品是為電動(dòng)汽車(chē)提供的、功率密度最大的產(chǎn)品。 例如，功率高達(dá)2.5kW的Vicor BCM6135 可以握在手心里。 |
