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作者：泰克科技 _____ 汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的核心是三大發(fā)展趨勢：電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化。在上一篇文章中，我們討論了電動(dòng)化和電池，以及提高單次充電容量和續(xù)航里程所面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。在這篇文章中，我們將介紹汽車網(wǎng)聯(lián)化，特別是如何通過車載網(wǎng)絡(luò)在車輪上創(chuàng)建一個(gè)移動(dòng)的數(shù)據(jù)中心。 
未來汽車電子架構(gòu)趨向ECU集中化整合 今天的汽車更像是一個(gè)有輪子的移動(dòng)數(shù)據(jù)中心，遍布車身的傳感器將信息反饋給中央處理單元。這些傳感器一般通過CAN網(wǎng)絡(luò)連接，構(gòu)成一個(gè)內(nèi)部的車載網(wǎng)絡(luò)。對于該網(wǎng)絡(luò)，尤為重要的一點(diǎn)是，確保與車輛運(yùn)行和安全相關(guān)的數(shù)據(jù)得到優(yōu)先處理。您肯定不希望音樂系統(tǒng)阻塞傳遞關(guān)鍵信息的信號，例如剎車信號。 汽車網(wǎng)聯(lián)化未來將朝電子控制單元（ECU）集中化整合方向發(fā)展。ECU是一個(gè)與傳感器對話，并根據(jù)傳感器反饋給它的指令和感知采取行動(dòng)的處理單元。典型的汽車每輛車大約有80~100個(gè)ECU，隨著ECU個(gè)數(shù)增多、開發(fā)難度加大、周期變長，以及智能化要求汽車軟件增加的各方要求，集中化整合成為ECU發(fā)展趨勢，在不久的將來，汽車電子架構(gòu)預(yù)計(jì)將會(huì)完成從域控架構(gòu)到準(zhǔn)中央域架構(gòu)并最終到中央架構(gòu)的演變過程。 新一代架構(gòu)需要更好的測試工具 隨著汽車電子正逐步向中央架構(gòu)方向發(fā)展，在技術(shù)演進(jìn)的過程中為新一代汽車帶來了什么？
一方面，帶來了多方面的技術(shù)優(yōu)勢： 車內(nèi)高速網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)帶寬持續(xù)升級 域控制器內(nèi)總線處理帶寬不斷提升 更高速的傳感器數(shù)據(jù)傳輸接口 更豐富的大屏幕以及消費(fèi)類接口 同時(shí)，也伴隨諸多測試挑戰(zhàn)： 對高速總線不熟悉 缺少高速串行總線的測試經(jīng)驗(yàn) 接口種類和測試標(biāo)準(zhǔn)繁雜 車載環(huán)境下全流程缺少更好的調(diào)試手段 項(xiàng)目進(jìn)度緊張，必須建立自身的驗(yàn)證平臺(tái)和能力 例如，針對車載以太網(wǎng)測試，根據(jù)不同的應(yīng)用需要使用不同的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)來連接汽車周圍的ECU和傳感器套件。隨著車載標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量的增加，需要更好的測試方法和更好的測試工具來更快地獲得測量見解，這其中一致性和系統(tǒng)級性能測量尤為關(guān)鍵。 泰克車載以太網(wǎng)測試解決方案 物理層是所有這些車輛網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行的基礎(chǔ)。對于協(xié)議驗(yàn)證，工程師需要進(jìn)行眼圖、信號質(zhì)量、信號抖動(dòng)、EMI、EMC測試等物理層測試，以確保網(wǎng)絡(luò)符合標(biāo)準(zhǔn)，能夠在現(xiàn)實(shí)環(huán)境惡劣的汽車環(huán)境中可靠地通信和工作。
物理層是所有車輛網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行的基礎(chǔ)。對于協(xié)議驗(yàn)證，工程師需要進(jìn)行眼圖、信號質(zhì)量、信號抖動(dòng)、EMI、EMC等物理層測試，以確保網(wǎng)絡(luò)符合標(biāo)準(zhǔn)，能夠在現(xiàn)實(shí)惡劣的汽車環(huán)境中可靠地通信和工作。 泰克可提供覆蓋從低速到高速直至Multi-Gig綜合車載網(wǎng)絡(luò)測試解決方案組合。事實(shí)上，業(yè)界是泰克率先將Multi-Gig汽車以太網(wǎng)一致性解決方案推向市場。泰克也是以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)組織像OPEN Alliance TC 15小組委員會(huì)（該小組委員會(huì)定義了這些測試規(guī)范）和ASA的會(huì)員。除此之外，我們還積極為IEEE車載網(wǎng)絡(luò)開發(fā)規(guī)范貢獻(xiàn)力量。
針對車載以太網(wǎng)測試，泰克還開發(fā)了一套軟件解決方案，以便從全雙工以太網(wǎng)通道中分離信號。有了這個(gè)基于軟件的專利信號分離方法，我們可以實(shí)現(xiàn)以非侵入式的方式對以太網(wǎng)進(jìn)行這些信號的測量，而不再需要切斷電纜，也不需要給系統(tǒng)加載額外的硬件/軟件。從而讓這些系統(tǒng)級測試的測量變得更容易，大大提升客戶對測量結(jié)果的信心，并且顯著減少產(chǎn)品上市所需時(shí)長。 除以上專利車載以太網(wǎng)測試方案之外，泰克還可提供各類高性能計(jì)算以及消費(fèi)類接口高速串行總線測試軟件、各類高速接口的測試建議和白皮書以及豐富的調(diào)試工具，幫助工程師加速了解掌握各類高速接口測試、應(yīng)對復(fù)雜車載環(huán)境、建立自主測試和驗(yàn)證能力，助力新一代電子電氣平臺(tái)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的不斷升級。 |
