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在上海汽車芯谷·芯謀研究·全球（首屆）汽車芯片產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，中國集成電路創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長葉甜春在演講中稱，過去三五年“補(bǔ)短板”、解決“卡脖子”問題一直是中國芯片產(chǎn)業(yè)的主題，下一個(gè)階段不能只盯著補(bǔ)短板，更多要考慮建長板，整個(gè)產(chǎn)業(yè)綜合能力的發(fā)展。葉甜春建議，做汽車芯片要從單純個(gè)體替代模式轉(zhuǎn)向基于國產(chǎn)芯片提供解決方案的模式。另外，汽車芯片更多是應(yīng)用的需求牽引，把整車廠的需求整合起來。 中國芯片產(chǎn)業(yè)布局全面，涵蓋設(shè)計(jì)、制造、封測(cè)、材料等，但葉甜春表示，國產(chǎn)芯片面向應(yīng)用行業(yè)時(shí)“是若即若離的”，一方面是由于芯片產(chǎn)業(yè)對(duì)其他各個(gè)行業(yè)的支撐力不夠，另一方面其他各個(gè)行業(yè)對(duì)于芯片產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)也是不夠的。所以未來芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)戰(zhàn)略是以產(chǎn)品為中心、以行業(yè)解決方案為牽引，打造內(nèi)循環(huán)，形成國際國內(nèi)雙循環(huán)。這需要芯片產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用行業(yè)一起推動(dòng)，包括汽車、家電、電網(wǎng)、通訊等行業(yè)。對(duì)于汽車芯片的發(fā)展，葉甜春建議，要從單純的國產(chǎn)替代走向提供系統(tǒng)解決方案。“我們要考慮的戰(zhàn)略是，我們要用多長時(shí)間能夠從單純的個(gè)體替代模式轉(zhuǎn)向基于國產(chǎn)芯片提供解決方案的模式。”從 整車廠的角度來看，要重新設(shè)計(jì)車輛系統(tǒng)架構(gòu)，基于國產(chǎn)元器件，建立技術(shù)支撐體系，甚至建立標(biāo)準(zhǔn)體系。 “從微電子角度講，汽車芯片不是技術(shù)不能解決的一類芯片，更多的是應(yīng)用需求牽引芯片發(fā)展，可靠性其實(shí)不是難題，最重要的是用戶能不能用。”葉甜春表示，汽車芯片是整車廠牽引的行業(yè)。賣幾百萬顆芯片給汽車行業(yè)，對(duì)于芯片企業(yè)來說是非常小的批量。要讓芯片企業(yè)愿意跟著汽車行業(yè)一起走，只有整車廠的積極性起來了，才能讓汽車芯片產(chǎn)業(yè)動(dòng)起來。 葉甜春還建議，要建立發(fā)揮引領(lǐng)作用的試驗(yàn)平臺(tái)，汽車芯片經(jīng)過試驗(yàn)、迭代、優(yōu)化后，能夠被用戶接受。這樣的試驗(yàn)平臺(tái)不只是聚焦元器件的可靠性，甚至兼顧模組開發(fā)、整車應(yīng)用。此外，芯片開發(fā)周期長，面臨風(fēng)險(xiǎn)，同行企業(yè)和上下游之間要考慮建立一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的商業(yè)模式。 當(dāng)前汽車芯片供給能力不足、生態(tài)體系不完善，上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任湯文侃表示，接下來要持續(xù)關(guān)注車芯聯(lián)動(dòng)，推進(jìn)這兩個(gè)領(lǐng)域的高度融合發(fā)展，推動(dòng)建立幾個(gè)關(guān)鍵功能平臺(tái)，在上海嘉定建立汽車芯片第三方檢測(cè)認(rèn)證平臺(tái)，建立車規(guī)級(jí)芯片設(shè)計(jì)和中試的公共服務(wù)平臺(tái)，解決汽車芯片中小企業(yè)研發(fā)環(huán)節(jié)的難題。推動(dòng)保險(xiǎn)公司出臺(tái)汽車芯片的裝車應(yīng)用商業(yè)保險(xiǎn)，以市場(chǎng)化方式分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。要發(fā)揮上海優(yōu)勢(shì)，鼓勵(lì)金融企業(yè)，針對(duì)性研制汽車芯片領(lǐng)域的金融產(chǎn)品。 成都集合工業(yè)技術(shù)有限公司成立于2011年，10多年來公司業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，專業(yè)代理分銷軍工級(jí)、工業(yè)級(jí)集成電路與特種材料儀器設(shè)備，為航天航空、軍工兵器、雷達(dá)船舶、工業(yè)控制、石油勘探、軍工試驗(yàn)、醫(yī)療器械、通信工程、儀器儀表、國防科技等高科技行業(yè)提供全方位配套服務(wù)。增值服務(wù)：國產(chǎn)選型平臺(tái)：集合中芯網(wǎng)（15102887996） |
