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來源: 界面新聞 “讓充電像加油一樣快”，新能源業界的這句口號正在落地。 “2022年，巨灣技研在廣州南沙開始建設總部基地和首個生產基地，這個工程是全球首個超快充電池的專業工廠，工廠會在下個月投產。” 9月19日，廣州巨灣技研有限公司總裁裴鋒在“‘二次創業’再出發”媒體訪談會上透露以上消息。巨灣技研是廣汽集團內部孵化的電池和超快充技術研發生產企業。 裴鋒介紹道，“巨灣技研儲能器件與系統生產基地”項目總體規劃產能為8Gwh/年，具備為12萬輛新能源汽車實現配套的能力，一期工程在2023年完成建設。該基地占地面積約18.9萬平方米，建設內容包含電芯生產車間、電池安全實驗車間、試驗車間、試制車間、PACK車間等。項目預計總投資約40億元，建成后將專注XFC極速電池、新型儲能電芯及PACK集成系統的研發和生產。 XFC（eXtreme Fast Charging）即極速充電，被業界公認為新能源汽車產業的瓶頸所在，也是全球范圍內的關鍵突破性技術。當前，XFC的通用定義是從0到80%充電，所需時間在10分鐘內。美國則將2023年把電動汽車充電時間縮短到15分鐘以內作為近期目標。 在新能源領域，有“得動力電池者得天下”之說。隨著新能源汽車保有量不斷增加，電動汽車補能速度成為瓶頸。數據顯示，動力電池在整車成本中占比為35%-50%，XFC技術也被視為電動汽車取代燃油汽車并長久發展的關鍵因素之一。 “當新能源汽車全面替代燃油車之時，動力電池的角色就相當于傳統燃油車上的油箱。”裴鋒指出，動力電池需要解決兩個核心問題：一是充電跟加油一樣快，解決的是速度問題；二是動力電池要跟油箱一樣輕，“現在動力電池比油箱重了10倍。” 據巨灣技研方面預測，超快充平臺在新能源汽車上的滲透率預計會在2025年達到16%，并在2030年達到68%左右。 裴鋒表示，巨灣技研自主研發的電池從0到80%只要7.5分鐘，最大充電功率達480kW，續航可以達到400-500公里。相比一般電動車充電的時間是40分鐘到1個小時，充電速度是現有普通電池的6倍。 2021年，巨灣技研自研電池實現量產。當前，公司已與8家車企展開合作，涉及領域包括乘用車、商用車等。 今年6月，巨灣技研發布鳳凰電池，稱一次充電可續航1000公里，0-80%充電僅需6分鐘。根據規劃，巨灣鳳凰電池將于2024年在南沙的巨灣技研儲能器件與系統生產基地實現量產，并有望于同年年底裝車配套。 越來越多產業鏈企業角逐超快充。今年8月，寧德時代發布“神行超充電池”，官方表示可實現“充電10分鐘，續航400公里”；欣旺達動力的最新研發成果“閃充電池”，則可實現10分鐘從20%充至80%，支持續航1000公里。 裴鋒認為，廣州有發展超快充的獨到先決條件，其新能源汽車工業相對發達。廣州市汽車服務業協會研報顯示，廣州新能源汽車滲透率達到42%。 值得指出，超快充技術不僅基于動力電池，也需要大功率的基礎設施去匹配。以廣州為例，該市快充站已有3000座，是加油站的4倍。 2022年，巨灣技研與業界共同發起廣州“超充之都”的規劃和建設。這也是全球首個超充之都的建設。裴鋒提及，該規劃包括兩個內涵：“首先是2025年要建成1000座超充站。廣州目前的加油站有700座，理論上當充電和加油一樣快的時候，1000座超充站足以滿足廣州市民的需要。第二是2025年新增的新能源汽車當中，有超過50%可以實現超快充。” |
