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先看一段視頻：http://player.multicastmedia.com/player.php?v=k572un79 對于電機(jī)我是徹徹底底的門外漢，不過聽了一堂課（我覺得這個http://www.mpoweruk.com/machines.htm也差不多），慢慢也開始了解了哪些是我應(yīng)該了解的，大概哪些是需要去搞清楚的。最近看了戰(zhàn)隼的學(xué)習(xí)探索http://www.read.org.cn/，可能我們對于其他相關(guān)的但不是需要專注和解決的知識，整理出一定的思維導(dǎo)圖就夠了。 對于HV、PHEV、EREV乃至EV上，電機(jī)的選取，在以下的幾篇文章之中有了較多的討論。 1.An Investigation of Electric Motor Drive Characteristics for EV and HEV Propulsion Systems 鏈接 Z. Rahman, M. Ehsani and K. L. Butler Texas A&M University 
2.Electric Motor Drive Selection Issues for HEV Propulsion Systems: A Comparative Study 鏈接
曾經(jīng)在不同的場合看到類似的電機(jī)選擇評估表，直觀的概念是中國一直在宣傳永磁同步電機(jī)，因為最新的技術(shù)和普銳斯上的應(yīng)用，讓人看到成熟的空間。不過對于每個具體的產(chǎn)品而言，從設(shè)計至工藝，離實用都差得很多，更別提未來的理想化的目標(biāo)了。對于個人而言，需要將每個問題一步步掰開，特別是Reliability之中有關(guān)汽車的特殊的部分，了解是為什么，是一件非常有趣的事情。我在嘗試做一些思維導(dǎo)圖，不知道做完以后是否能夠讓認(rèn)識變得更為清晰。
3.Overview of Stator-Permanent Magnet Brushless Machines 鏈接 4.Electrical Machines and Drives for Electric, Hybrid, and Fuel Cell Vehicle
話說，以前的飛思卡爾是車用控制器的霸主，不過隨著工業(yè)領(lǐng)域的電力電子向車用領(lǐng)域滲透，那些習(xí)慣于DSP的平臺的解決方案，放在車上的時候平臺選取就是一個話題。而且一般開發(fā)者都不差錢，通過HIL的仿真，已經(jīng)做了相當(dāng)部分的工作。這倒是一個值得探討的話題。 |
