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來源: 第一財(cái)經(jīng)資訊 2月，南京某小區(qū)電動兩輪車引發(fā)火災(zāi)一事，引起廣泛關(guān)注。彼時(shí)，比亞迪旗下弗迪電池發(fā)文宣稱，基于南京“2.23”火災(zāi)事故，電池管理團(tuán)隊(duì)、開發(fā)團(tuán)隊(duì)“連夜召開緊急會議”，探討對兩輪車品質(zhì)安全解決方案，決定將乘用車的研發(fā)成果應(yīng)用到兩輪車領(lǐng)域，加大兩輪車的研發(fā)投入，開發(fā)出能上樓的安全電池。 4月初，在第二屆鈉電池產(chǎn)業(yè)峰會上，弗迪電池產(chǎn)品線總監(jiān)張劍表示，預(yù)計(jì)比亞迪將在6月于深圳實(shí)現(xiàn)大圓柱鈉離子電池電動兩輪車充換電綜合應(yīng)用場景試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)車、柜、電智能一體化。 在電池的能量密度上，弗迪電池今年將量產(chǎn)的鈉電池的能量密度是105Wh/kg，遠(yuǎn)期的目標(biāo)在130Wh/kg以上。 目前市場上，電動兩輪車通常使用鉛酸電池、鋰電池、石墨烯電池，尤其鋰電池一旦起火，燃燒速度快且威力驚人。相較之下，鈉離子電池內(nèi)阻更高，短路情況下瞬間發(fā)熱量少、溫升較低。在電動兩輪車領(lǐng)域，鈉離子電池成為行業(yè)新的發(fā)展方向。在弗迪電池之前，2023年3月，雅迪與華宇新能源合作發(fā)布首個(gè)鈉離子電池產(chǎn)品“極鈉1號”，同時(shí)雙方還發(fā)布該鈉離子電池首款配套整車雅迪極鈉S9。2023年，包括雅迪、臺鈴、新日等品牌已相繼發(fā)布了鈉電池電動兩輪車。 張劍表示，基于鋰電材料價(jià)格波動導(dǎo)致的不確定成本、鉛酸電池污染等問題，比亞迪選擇鈉離子電池作為兩輪車開發(fā)方向。在制造成本上，比亞迪鈉離子電池選擇的是大圓柱結(jié)構(gòu)，基本結(jié)構(gòu)件是全鋁，加上全極耳結(jié)構(gòu)，電池功率性能表現(xiàn)良好。同時(shí)，大圓柱電池生產(chǎn)節(jié)拍高，能夠優(yōu)化制造成本。 目前比亞迪鈉離子電池的開發(fā)已經(jīng)進(jìn)入到圍繞成本的第二階段，雖然成本還遠(yuǎn)高于磷酸鐵鋰，但張劍估算，明年公司鈉電池的BOM價(jià)格有望和磷酸鐵鋰持平，遠(yuǎn)期可以做到磷酸鐵鋰價(jià)格的70%以下。 2023年11月18日，弗迪電池與淮�？毓晒餐顿Y的鈉電池項(xiàng)目簽約，落地江蘇徐州，計(jì)劃總投資100億元、年產(chǎn)能30GWh，計(jì)劃打造全球最大的微型車鈉電系統(tǒng)配套，主要生產(chǎn)鈉離子電池電芯以及PACK等相關(guān)配套產(chǎn)品。 2024年1月，比亞迪（徐州）鈉離子電池項(xiàng)目正式在徐州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)開工，項(xiàng)目總投資 100 億元，主要生產(chǎn)鈉離子電池電芯以及 PACK 等相關(guān)配套產(chǎn)品，計(jì)劃年產(chǎn)能 30GWh。目前，弗迪電池150Ah刀片鈉電芯已經(jīng)通過中試，可進(jìn)行規(guī)模化的生產(chǎn)，20MWh的鈉電魔方儲能系統(tǒng)在公司南寧工業(yè)園正在試用。 張劍介紹，目前比亞迪的鈉電池產(chǎn)品已經(jīng)通過了短路、過充、撞擊、針刺等測試，一些高溫場景下的存儲也比較優(yōu)異，常溫和低溫下的倍率性能表現(xiàn)較好，未來公司還將進(jìn)一步調(diào)整電池的循環(huán)性能。 《中國鈉離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書(2023年)》分析稱，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈將在2023年和2024年完成客戶的產(chǎn)品驗(yàn)證、良品率的提升、產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的培養(yǎng)，以及示范項(xiàng)目的推廣，預(yù)計(jì)將在 |
