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近日，第49屆日內(nèi)瓦國際發(fā)明展在瑞士日內(nèi)瓦閉幕，G7易流與吉林大學(xué)、長春汽車檢測中心合作開展的「可泛化能耗評價(jià)方法及其應(yīng)用」項(xiàng)目成功斬獲銀獎(jiǎng)！本屆展會來自世界各地的工業(yè)和商業(yè)公司、大學(xué)及科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會的1000余項(xiàng)發(fā)明參展，向公眾介紹新發(fā)明、研究成果和新產(chǎn)品、新技術(shù)。 據(jù)悉，瑞士日內(nèi)瓦國際發(fā)明展創(chuàng)辦于20世紀(jì)70年代，由瑞士聯(lián)邦政府、世界知識產(chǎn)權(quán)組織等共同舉辦，是世界上舉辦歷史最長、規(guī)模最大的發(fā)明展之一，以評選嚴(yán)格、標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)著稱，在全球范圍內(nèi)享有極高聲譽(yù)。 本次獲獎(jiǎng)項(xiàng)目是G7易流聯(lián)合吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院袁新枚教授團(tuán)隊(duì)開展「可泛化能耗評價(jià)方法及其應(yīng)用」 —— 基于平臺、IoT技術(shù)手段結(jié)合實(shí)時(shí)車輛數(shù)據(jù)和運(yùn)營情況構(gòu)建出一套數(shù)據(jù)模型，與軟件結(jié)合后可以實(shí)時(shí)看到車輛每一趟輕重載的電耗消耗方向，進(jìn)而分析出電耗原因。 目前，該項(xiàng)目于2023年4月交付并部署在G7易流新能源控制塔，在新能源物流運(yùn)輸?shù)墓?jié)能環(huán)節(jié)中發(fā)揮了重要作用。 能耗貢獻(xiàn)分布 - 重載上坡/平坡及重載下坡(基于平臺數(shù)據(jù)測算) 早在2021年以來，G7易流開始探索電動(dòng)重卡的運(yùn)輸場景應(yīng)用推廣，通過IoT+SaaS極大程度上挖掘車輛周轉(zhuǎn)效率。2023年，G7易流結(jié)合多方生態(tài)伙伴，經(jīng)過多重實(shí)踐與剖析，堅(jiān)定認(rèn)為：新能源轉(zhuǎn)型并非存在唯一標(biāo)準(zhǔn)路徑，場景定義方案才是核心。 于是，G7易流建設(shè)性提出“新能源控制塔”，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)連接、效率分析、任務(wù)調(diào)度、控制到車四步走。即通過連接充電站、換電站、物流公司等各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，與新能源車輛、司機(jī)、場站、充換電基礎(chǔ)設(shè)施等進(jìn)行實(shí)時(shí)交互，通過數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)效率瓶頸，優(yōu)化調(diào)度策略，使調(diào)度指令直達(dá)車輛，最終控制到車，將單車智能轉(zhuǎn)變?yōu)檐囮?duì)智能，形成組織化的高運(yùn)營效率。 目前，G7易流對于電動(dòng)重卡的解決方案已經(jīng)在內(nèi)蒙、廣西等地多個(gè)物流場景中落地，在與廣西客戶合作的公鐵聯(lián)運(yùn)場景中，G7易流結(jié)合吉林大學(xué)能耗算法開發(fā)的新能源控制塔，車輛在途平均時(shí)長從單趟超過7小時(shí)降低到不足4小時(shí)，車輛運(yùn)營效率從日均2趟提升到日均4.2趟，單車平均公里能耗降低8%，在提升電動(dòng)重卡經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，有效推進(jìn)零碳物流進(jìn)程。 此次獲獎(jiǎng)，再次彰顯了G7易流的創(chuàng)新能力和品牌實(shí)力。未來，G7易流還將持續(xù)深耕物流場景的新能源數(shù)字化，積極踐行ESG發(fā)展理念和社會責(zé)任，探尋更長期的綠色化、低碳化高質(zhì)量發(fā)展。 |
