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全球電池市場(chǎng)正經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的變革，近年來，為了削減成本并降低對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈的依賴，西方初創(chuàng)企業(yè)紛紛投身于鈉離子電池的研發(fā)，試圖用這種廉價(jià)且儲(chǔ)量豐富的金屬替代鋰作為電池的主要原料。然而，近期鋰離子電池價(jià)格的持續(xù)下降，卻徹底扭轉(zhuǎn)了這一局面，使得原本看似前景光明的鈉電池之路變得不再那么劃算。 鈉離子電池因其原料成本低廉、儲(chǔ)量豐富而備受關(guān)注。鈉元素在地殼中的儲(chǔ)量遠(yuǎn)超鋰元素，且開采成本相對(duì)較低，這使得鈉離子電池在成本上具有天然優(yōu)勢(shì)。此外，鈉離子電池在低溫環(huán)境下放電性能表現(xiàn)優(yōu)秀，安全性也相對(duì)較高，因此被視為未來儲(chǔ)能電池的重要發(fā)展方向之一。 為了抓住這一機(jī)遇，西方初創(chuàng)企業(yè)紛紛投入巨資進(jìn)行鈉離子電池的研發(fā)和生產(chǎn)。他們希望通過技術(shù)創(chuàng)新，提高鈉離子電池的能量密度和循環(huán)壽命，從而使其能夠應(yīng)用于更廣泛的領(lǐng)域，包括電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)等。 然而，計(jì)劃趕不上變化。近年來，隨著全球鋰礦產(chǎn)能的釋放和鋰離子電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，鋰離子電池的價(jià)格持續(xù)走低。特別是自2023年以來，全球碳酸鋰價(jià)格陡降，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格迄今18個(gè)月的累計(jì)跌幅達(dá)到85%，至今仍在低位區(qū)間運(yùn)行。這一變化使得鋰離子電池在成本上的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯，甚至在某些應(yīng)用場(chǎng)景下已經(jīng)低于鈉離子電池。 面對(duì)這一突如其來的變化，西方初創(chuàng)企業(yè)不得不重新審視自己的戰(zhàn)略。原本寄希望于通過鈉離子電池來降低成本和減少對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈的依賴，但現(xiàn)在卻發(fā)現(xiàn)，鋰離子電池的降價(jià)潮已經(jīng)使得這一計(jì)劃變得不再那么可行。一些企業(yè)開始考慮調(diào)整研發(fā)方向，或者尋找其他更具競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)路徑。 對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家表示，雖然鈉離子電池在成本上具有潛在優(yōu)勢(shì)，但其能量密度和循環(huán)壽命等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)仍需進(jìn)一步提高。而鋰離子電池經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了完善的產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)體系，其成本下降空間仍然較大。因此，在未來一段時(shí)間內(nèi)，鋰離子電池仍將是市場(chǎng)的主流選擇。 不過，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，鈉離子電池并非沒有機(jī)會(huì)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和規(guī)模化生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)，鈉離子電池的成本有望進(jìn)一步降低，性能也將得到提升。特別是在一些對(duì)能量密度要求不高的應(yīng)用場(chǎng)景下，如儲(chǔ)能系統(tǒng)、低速電動(dòng)汽車等，鈉離子電池仍然具有較大的發(fā)展?jié)摿Α?/td> |
