小米汽車也要進(jìn)加油站了？

Mai-邁

新能源車企的發(fā)展，能繞開(kāi)“加油站”嗎？至少目前來(lái)看，答案更接近否定。

近日，網(wǎng)上流傳出了多張小米全新SUV車型的諜照，據(jù)網(wǎng)傳信息顯示，這是小米代號(hào)“昆侖”的全新增程SUV諜照，按照規(guī)劃將于YU7之后，在2026年推出。

事實(shí)上，這已經(jīng)不是小米汽車第一次曝光加入“增程神教”了，早在去年就有相關(guān)信息傳出，只不過(guò)小米汽車官方既沒(méi)有確認(rèn)也沒(méi)有否定。值得關(guān)注的是，盡管車型的代號(hào)或尺寸等其他信心很可能與我們最終見(jiàn)到的有所出入。

但“增程神教”，小米汽車大概率是入定了。近日《財(cái)圈社&道哥說(shuō)車》在小米官網(wǎng)招聘板塊以“增程”為關(guān)鍵詞搜索職位發(fā)現(xiàn)，小米有關(guān)增程的職位有14個(gè)，包括質(zhì)量工程師、產(chǎn)品經(jīng)理、采購(gòu)經(jīng)理等眾多崗位。此外，在第三方招聘網(wǎng)站上，也有小米汽車或小米有關(guān)增程職位的招聘。

在小鵬汽車、廣汽埃安、深藍(lán)汽車、智己汽車等品牌已經(jīng)加入或明確將加入“增程神教”后，小米汽車大概率也將進(jìn)入“加油站”。

加入增程神教？小米汽車開(kāi)創(chuàng)第二賽道？

小米汽車加入“增程神教”的消息由來(lái)已久，博世去年9月發(fā)布的技術(shù)路線圖意外透露了小米汽車的產(chǎn)品規(guī)劃。根據(jù)該路線圖，小米計(jì)劃在2025年發(fā)布兩款新車型：小米SU7 Ultra和代號(hào)為MX11的首款SUV（YU7）。

目前來(lái)看，這兩點(diǎn)已經(jīng)得到證實(shí)。同時(shí)該路線圖還曝光：小米汽車2026年將推出首款采用增程動(dòng)力的SUV車型。如今來(lái)看，這可能又將被證實(shí)。從網(wǎng)絡(luò)上曝光的諜照來(lái)看，小米增程SUV與小米SU7或YU7的風(fēng)格迥異。前者尺寸較大、造型方正，目前完全看不到保時(shí)捷、法拉利等品牌上的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而更偏向理想汽車的家用風(fēng)格。

值得關(guān)注的是，小米汽車是近年來(lái)少有甚至可以說(shuō)唯一的上市即爆火的造車新勢(shì)力，小米年報(bào)顯示，小米汽車首款車型SU7系列2024年累計(jì)交付136,854臺(tái)，連續(xù)5個(gè)月單月交付超2萬(wàn)臺(tái)。作為中型純電動(dòng)轎車，小米SU7的市場(chǎng)表現(xiàn)足以羨煞旁人。

與此同時(shí)，其前不久上市的小米SU7 Ultra也繼續(xù)呈現(xiàn)熱銷狀態(tài)，上市72小時(shí)大定訂單突破1.9萬(wàn)臺(tái)，鎖單量達(dá)1.08萬(wàn)臺(tái)，直接完成全年銷售目標(biāo)的108%。兩款車型也證明，小米汽車在“賽道風(fēng)格”或者說(shuō)運(yùn)動(dòng)型轎車領(lǐng)域取得了成功。此外，從小米YU7的官圖來(lái)看，這同樣是一款運(yùn)動(dòng)型SUV。

如今小米增程SUV諜照曝光卻與師兄風(fēng)格迥異是否意味著小米汽車要開(kāi)辟第二條賽道。

增程大法好，小米汽車產(chǎn)不完根本產(chǎn)不完？

眾所周知，增程在前幾年是新能源技術(shù)路線鄙視鏈的低端，包括長(zhǎng)城、大眾等都公開(kāi)向“增程”開(kāi)炮，稱其為“落后技術(shù)”。但架不住，增程在市場(chǎng)端是真的好用，理想汽車憑借增程大法以及產(chǎn)品定位成為造車新勢(shì)力中率先盈利的車企，零跑、深藍(lán)等也因此在銷量上成為佼佼者。

國(guó)際數(shù)據(jù)公司(IDC)最新發(fā)布的China Annual Electronic Vehicle Tracker數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)新能源車市場(chǎng)規(guī)模突破1,100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.1%。其中，插電式混合動(dòng)力(同比增長(zhǎng)85.7%)與增程式動(dòng)力車型(同比增長(zhǎng)99.3%)在新能源車中的占比繼續(xù)提升，分別由2023年的20.5%與7.1%增長(zhǎng)至27.6%與10.2%。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)也證明，增程的確是新能源車企提升銷量的一個(gè)好辦法。在此背景下，包括小鵬、埃安等均已經(jīng)明確將進(jìn)一步擴(kuò)充增程賽道，進(jìn)行雙軌發(fā)展。值得關(guān)注的是，就同一款車型而言，增程和純電的市場(chǎng)預(yù)期差距也大的嚇人，方正汽車團(tuán)隊(duì)曾對(duì)不同能源形態(tài)的享界S9做過(guò)銷量預(yù)測(cè)，其預(yù)計(jì)：純電版穩(wěn)態(tài)銷量介于1900~3100輛/月，而增程版本穩(wěn)態(tài)銷量能夠達(dá)到5900~15000輛/月。

如果將這一邏輯帶入本就熱銷的小米汽車，那么小米汽車面臨的就會(huì)是“生產(chǎn)不完根本生產(chǎn)不完”的幸福困境。有趣的是，近期有關(guān)小米汽車擴(kuò)產(chǎn)的消息也頻頻出現(xiàn)，包括小米集團(tuán)將擴(kuò)大其在北京建設(shè)的第二座電動(dòng)汽車生產(chǎn)工廠的規(guī)模，以及在上海或武漢等設(shè)立工廠的傳聞。難道小米汽車早有準(zhǔn)備？

值得一提的是，小米汽車雖然來(lái)的晚但目標(biāo)高遠(yuǎn)，2023年初的技術(shù)發(fā)布會(huì)上，雷軍曾表示，重申將從底層核心技術(shù)出發(fā)和“十倍投入”的決心，最終目標(biāo)是通過(guò)15-20年的努力，成為全球前五的汽車廠商。

(cr：網(wǎng)絡(luò))