可街可賽可行政卻引爭議？淺聊仰望U7

Mai-邁

可街可賽可行政都能成黑點？？？

最近針對比亞迪的新款車型，不管是昨晚發布的仰望U7還是前些天的漢L，都有這么一套負面的話術，把全能說成定位模糊，把專注技術說成營銷拉跨。

要我說，這就是跪的久了，讓這些人站起來都兩眼發黑，腦子轉不過彎來。比亞迪要做的是用顛覆性技術和國風原創設計重新定義豪華，而這些人滿腦子還是對舊時代豪車/跑車的刻板印象。

怎么買手機電視空調的時候記得“我全都要”，看仰望U7可街可賽可行政還能尬黑起來？這臺車要是賣一輛跑車+一輛豪車的價格也就算了，但是它62.8萬！

這個價格，哪怕不算易四方，只把云輦-Z的研發成本攤進去也是血虧的，也就只有比亞迪這種體量，不急于把研發成本收回，可以逐步下放技術，堅持長期主義的車企能造出這樣的車，能訂出這樣的價。

比亞迪把幾百億投入，上萬人七年研發凝結出的頂級豪車白菜價賣，快別嗶嗶賴賴了，珍惜吧！

作為跑車

仰望U7有1300匹強悍馬力、270km/h極速、2.9秒零百加速時間，配合電制動與高性能碳陶制動盤，百零制動距離僅33米，流線車身帶來Cd0.195超低風阻系數(120km/h)。

難得的是續航也很到位，仰望U7 EV 720km CLTC續航、電池容量135.5kW·h、最大充電功率500kW、約1700A 峰值放電電流、標配雙槍直流快充。

作為豪車

仰望U7最大最新的技術亮點無疑是云輦-Z電懸架，全球首創，獨一無二。簡單來說就是用懸浮電機直驅技術，不通過油液介質，直接實現車身垂向控制，用電機的運動補償顛簸路面帶來的車身垂直位移。

電磁控制的精度，對比液壓或者氣動控制的精度完全不在一個量級，而云輦-Z的探測精度高達10微米，即使是紙張厚度十分之一的微小位移信息，也可瞬時捕捉，也就是說這么小的位移都能精確補償。

你但凡有點高中物理的底子，應該就能想象到仰望U7怎么開都如履平地的駕駛和乘坐體驗，這是劃時代的懸架，吊打目前所有行政豪車的舒適度。

總結，拋開世俗意義上的成功不談，仰望U7這次在電池、電機、電控的基礎上，首次量產實現了懸架系統的完全電動化，將新能源汽車帶入“四電時代”，為電車帶來全新可能性——這是一款注定會載入汽車發展史的車。

（cr：網絡）