受益于經濟實力的增強和制造業的崛起，我國軌道交通業迅速發展。國內“四橫四縱”高鐵網基本形成，海外蒙內鐵路、雅萬高鐵、匈塞鐵路、中泰鐵路，烏克蘭基輔市地鐵4號線、墨爾本地鐵PPP項目、莫斯科地鐵大環線等多個項目循序展開。接線端子的使用量也逐年上漲。

軌道交通連接器本身的標準高于其他消費電子、計算機及相關設備等領域用連接器。而列車運行速度的提升、機車牽引力要求的提高、以及城市軌道交通和高速動車的發展，對軌道交通端子在環境性能、機械性能、電性能提出了更高的要求。

中興通訊、南京標爾、廈門唯恩、蘇州瑞可達等企業負責人均表示，在軌道交通領域，連接器的可靠性和安全性是首要的。軌道交通對可靠性和安全性的苛刻要求，是目前高鐵連接器國產化程度低重要原因。高鐵中最難的主要是可靠性和穩定，因為高鐵速度比較快，一旦可靠性有問題的話會涉及到生命的問題，所以高鐵對采用國產連接器方面比較謹慎。

作為鐵路領域產品，軌交連接器需要滿足高速、強震、高溫等工作環境，機械性能和環境性能的要求都要明顯高于消費電子、通信設備等其他領域的產品。由于接插件是安裝在外部，所以要求接插件在承受炎熱、振動、鹽分等惡劣的因素下能正常發揮其功能。所以一方面，軌道交通連接器標準更為嚴格。另一方面，應用于軌道車輛的電子元器件除了需要具備抗沖擊和抗振動性能外，其采用的防火材質也是至關重要的。

軌道交通行業對彈簧接線端子連接器要求塑膠原材料都必須達到UL94的VO級阻燃要求、滿足DIN5510標準中S2等級標準的測試，另外對連接穩定性方面相較其他行業還增加了3方向加速度沖擊試驗。

體積微型化 連接便捷 成為趨勢

隨著全球企業和市場電子化進程越來越快，軌道交通領域的大量投資，市場對連接器的高速互聯、耐電流程度要求越來越高。由于國內軌道交通車輛的智能性在提升，對于速度控制、車內通訊的精確度也提出新的要求。隨著電子系統的結構越來越復雜，信號傳輸的高速化和數字化、各類信號傳輸的集成化、產品體積的小型化微型化、模塊組合化、插拔的便捷化, 如何保證每一個端子連接的可靠性成了一個極其困難的課題。

目前因軌道交通所需部件安全系數較高，所以國產端子連接器件的使用較為謹慎。為此，國產端子理應加強品質的管理，提升產品性能，為國產品牌爭光。