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北京車展關鍵詞已經悄然變為“低碳”與“綠色”，共有95輛新能源汽車亮相，接近展車總數量的一成。 進口品牌方面，德系車風頭最足，大眾特別設立了“藍驅技術系列”展示區，向公眾展示大眾汽車一系列面向未來的綜合性節能環保汽車動力技術。“藍驅技術系列”以大眾汽車技術成熟、全球領先，并已廣泛應用的動力總成技術為基礎(包括TSI、TDI和DSG)，進一步結合了更多先進的節能、環保技術，顯著降低燃油消耗和二氧化碳排放。大眾汽車還帶來了四款“藍驅技術系列”車型———高爾夫藍驅技術系列、朗逸藍驅技術系列、夏朗藍驅技術系列和混合動力途銳。 美系和日系車也不甘落后。通用汽車此次在北京車展上仍然將展出雪佛蘭Volt插電式混動車，不過與之前不同的是，此次站上展臺的已經不再是概念車，而是從預裝生產線上下線的第一批商品車。從2007年底特律國際車展上的驚艷亮相到即將上市，通用在Volt插電式混動車的研發上投入了整整3年時間。與通用在電池上投下巨大成本做法不同的是，豐田普銳斯的插電式版本則利用混聯結構的優勢，揚長避短了一番。進入混合動力車領域較早的本田汽車此次將展出新一代混合動力車Insight的混合動力系統，成本較現款本田思域混合動力車型所使用的混合動力系統成本降低50%，削減成本的關鍵在于新開發的系統具有小型化、輕量化及結構的簡單化。 自主品牌雖然起步較晚，但展示新能源車的熱情卻很高漲。東道主北汽的“北京牌”純電動車將全球首發亮相；上汽純電動概念車E1、比亞迪純電動車e6、奇瑞M1電動車也將一一亮相。長安汽車推出的全球首款應用太陽能技術的微車長安星光4500，是長安微車在本屆北京車展的最大亮點。這款太陽能微車通過能量采集裝置以及轉換裝置，有效地收集太陽能并高效地將之轉化為其他形式的能量，為車內空調系統提供能源，進而降低油耗。在自主品牌新能源的展車中，純電動車的比例達到半數以上，以明顯的優勢力壓混合動力車型。 隨著新能源技術的成熟，車展已經走出了“概念”階段，部分新能源車型已經陸續進入市場，成為消費者真正摸得著買得到的車。很多企業已經量產或是即將量產的車型，也會在車展上與消費者見面。 有望量產的進口品牌新能源車包括途銳混合動力、奔馳S400hybrid、Volvo沃爾沃C30電動車、寶馬混合動力7系、奧迪A8混合動力、凱美瑞混合動力等；有望量產的自主品牌新能源車包括吉利EK-1、奔奔MINI電動車、力帆320電動車、混合動力海馬3、比亞迪e6純電動轎車、榮威750電動車E-1等。 來源：中國證券報 |
