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北京車展關(guān)鍵詞已經(jīng)悄然變?yōu)椤暗吞肌迸c“綠色”，共有95輛新能源汽車亮相，接近展車總數(shù)量的一成。 進(jìn)口品牌方面，德系車風(fēng)頭最足，大眾特別設(shè)立了“藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列”展示區(qū)，向公眾展示大眾汽車一系列面向未來(lái)的綜合性節(jié)能環(huán)保汽車動(dòng)力技術(shù)。“藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列”以大眾汽車技術(shù)成熟、全球領(lǐng)先，并已廣泛應(yīng)用的動(dòng)力總成技術(shù)為基礎(chǔ)(包括TSI、TDI和DSG)，進(jìn)一步結(jié)合了更多先進(jìn)的節(jié)能、環(huán)保技術(shù)，顯著降低燃油消耗和二氧化碳排放。大眾汽車還帶來(lái)了四款“藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列”車型———高爾夫藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列、朗逸藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列、夏朗藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列和混合動(dòng)力途銳。 美系和日系車也不甘落后。通用汽車此次在北京車展上仍然將展出雪佛蘭Volt插電式混動(dòng)車，不過(guò)與之前不同的是，此次站上展臺(tái)的已經(jīng)不再是概念車，而是從預(yù)裝生產(chǎn)線上下線的第一批商品車。從2007年底特律國(guó)際車展上的驚艷亮相到即將上市，通用在Volt插電式混動(dòng)車的研發(fā)上投入了整整3年時(shí)間。與通用在電池上投下巨大成本做法不同的是，豐田普銳斯的插電式版本則利用混聯(lián)結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短了一番。進(jìn)入混合動(dòng)力車領(lǐng)域較早的本田汽車此次將展出新一代混合動(dòng)力車Insight的混合動(dòng)力系統(tǒng)，成本較現(xiàn)款本田思域混合動(dòng)力車型所使用的混合動(dòng)力系統(tǒng)成本降低50%，削減成本的關(guān)鍵在于新開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)具有小型化、輕量化及結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單化。 自主品牌雖然起步較晚，但展示新能源車的熱情卻很高漲。東道主北汽的“北京牌”純電動(dòng)車將全球首發(fā)亮相；上汽純電動(dòng)概念車E1、比亞迪純電動(dòng)車e6、奇瑞M1電動(dòng)車也將一一亮相。長(zhǎng)安汽車推出的全球首款應(yīng)用太陽(yáng)能技術(shù)的微車長(zhǎng)安星光4500，是長(zhǎng)安微車在本屆北京車展的最大亮點(diǎn)。這款太陽(yáng)能微車通過(guò)能量采集裝置以及轉(zhuǎn)換裝置，有效地收集太陽(yáng)能并高效地將之轉(zhuǎn)化為其他形式的能量，為車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)提供能源，進(jìn)而降低油耗。在自主品牌新能源的展車中，純電動(dòng)車的比例達(dá)到半數(shù)以上，以明顯的優(yōu)勢(shì)力壓混合動(dòng)力車型。 隨著新能源技術(shù)的成熟，車展已經(jīng)走出了“概念”階段，部分新能源車型已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)，成為消費(fèi)者真正摸得著買得到的車。很多企業(yè)已經(jīng)量產(chǎn)或是即將量產(chǎn)的車型，也會(huì)在車展上與消費(fèi)者見(jiàn)面。 有望量產(chǎn)的進(jìn)口品牌新能源車包括途銳混合動(dòng)力、奔馳S400hybrid、Volvo沃爾沃C30電動(dòng)車、寶馬混合動(dòng)力7系、奧迪A8混合動(dòng)力、凱美瑞混合動(dòng)力等；有望量產(chǎn)的自主品牌新能源車包括吉利EK-1、奔奔MINI電動(dòng)車、力帆320電動(dòng)車、混合動(dòng)力海馬3、比亞迪e6純電動(dòng)轎車、榮威750電動(dòng)車E-1等。 來(lái)源：中國(guó)證券報(bào) |
