韓國開動全球第一輛路面充電的電動車

發(fā)布時間：2013-8-9 10:50 發(fā)布者：eechina

作者：驅(qū)動之家上方文Q

節(jié)能環(huán)保的電動汽車毫無疑問是未來發(fā)展方向之一，但如何解決充電是其中最大的難題，目前普遍的做法是盡量到處建設(shè)充電站。韓國則走出了一條不同的路，直接利用路面進(jìn)行充電。

這套系統(tǒng)的路面看起來很普通，但下邊預(yù)埋了電纜，利用磁共振原理給行駛在上邊的車輛無線充電。這樣做的好處當(dāng)然很多：無需擔(dān)心電量不足，可隨走隨充；無需龐大的車載電池，能夠減輕車身體積和重量，進(jìn)而降低能耗；無需大量的充電站，可降低各方面成本和風(fēng)險。

目前已經(jīng)建成的網(wǎng)絡(luò)位于韓國小城龜尾市，路面長24公里，而迄今唯一能夠使用它的是兩輛“聯(lián)網(wǎng)電動車”(Online Electric Vehicle/OLEV)，一種往返于火車站和市區(qū)的公交巴士。

這套系統(tǒng)的具體細(xì)節(jié)尚未完全公布。據(jù)了解，電纜埋在路面下大約30厘米深，無線充電使用了韓國科學(xué)技術(shù)學(xué)院(KAIST)研發(fā)的“定形共振磁場”(SMFIR)技術(shù)，以特定頻率(這里是20kHz)輸送100千瓦電力，形成相應(yīng)的電磁場。車輛底部裝有耦合線圈，可時取對應(yīng)頻率，通過磁共振產(chǎn)生交流電。

得益于“定形”(Shaped)部分的技術(shù)，這套無線充電的效率高達(dá)85％，因?yàn)樗鼘⒏袘?yīng)磁場直接對準(zhǔn)了車輛，離散在環(huán)境中的能量大大減少。

OLEV可以在這套系統(tǒng)中獲取100千瓦的供電，車底與路面間距17厘米。由于車輛本身還有個小電池(傳統(tǒng)電動車電池的大約三分之一)，所以并不需要整條路都是可充電的，只要5-15％就能滿足，而且充電系統(tǒng)只有在OLEV經(jīng)過的時候才會打開，對其它車輛和行人無視。

韓國計劃在2015年前增加10輛OLEV，道路也會看情況延長。雖然只要挖開5-15％的路面埋設(shè)電纜，仍然是個不小的工程。

路面充電電動汽車上路

SMFIR無線充電系統(tǒng)示意圖

混合動力電動車與OLEV結(jié)構(gòu)對比：后者更加簡單

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