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根據EnfoDesk易觀智庫產業數據庫近期發布的《2014年第1季度中國前裝車載導航市場季度監測報告》研究顯示，2014年第1季度，中國前裝車載導航市場出貨量為48.6萬，環比下降4.1%，同比增長27.9%。 ![]()
2014年第1季度，中國前裝車載導航市場圖資營收規模為1.86億元人民幣，環比下降31.1%，同比增長16.3%。
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2014年第1季度，中國前裝車載導航市場四維圖新和高德分別以53.7%和39.9%占據中國前裝車載導航出貨量市場份額前兩位，兩家的營收份額分別52.1和46.0%。
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EnfoDesk易觀研究發現，受乘用車銷量下滑的影響，本季度前裝車載導航出貨量及圖資收入都出現環比下降情況，不過與去年同期相比，整個市場還是呈上升趨勢，營收方面保持緩慢增長，并且前裝滲透率維持在10%左右。
前裝車載導航未來的市場機會無疑在于車聯網，并且乘用車前裝車聯網市場將以車廠主導，TSP為核心環節，而現階段圖商在車聯網產業鏈中的主要角色還是內容提供商(CP)，影響力較弱。因此對于地圖廠商來說，當前主要目標在于結合自身優勢明確在車聯網產業鏈中的位置，并且在此基礎上提升企業資源和能力，從而進一步提升話語。
圖商進入車聯網市場核心環節的優勢還是比較明顯的：第一，由于整車廠的行業主導地位，任何企業進入前裝車聯網市場都需要打通車廠關系，針對這一點，四維圖新和高德在前裝車載導航市場多年，擁有相當的車廠客戶積累；第二，在CP/SP的整合能力方面，四維圖新獲騰訊入股，而高德則被阿里收至麾下，依托巨頭的資源，整合只是時間問題。
當然圖商若想在產業鏈中立足，還存在很多困難需攻克：第一，技術門檻，Telematics服務涉及到的技術層面非常廣泛，包含數據采集、數據傳輸、平臺支撐等多個環節，要求TSP不僅擁有終端和支撐平臺的知識產權，同時也擁有集成和研發業務支撐平臺的軟實力，這方面圖商們還亟需加強；第二，汽車行業知識，即了解汽車使用場景下用戶的需求，并據此研發、優化產品，這不僅僅是簡單的將移動互聯網應用直接遷移到車屏；第三，通信網絡，車聯網服務當然也需要三大運營來支撐終端與云端的遠程數據交互，因此TSP與運營商的合作密切度同樣是評判企業關鍵要素的重要指標。
基于以上優勢與劣勢的分析，易觀智庫認為，乘用車車聯網市場仍處于探索期，四維圖新和高德未來在乘用車前裝車聯網市場的發展也是前路漫漫，難以短期實現市場規模化增長，現階段關鍵在于核心競爭力的補足，前期投入非常重要，當然對于兩家圖商來說，在很大程度上取決于騰訊以及阿里對該業務的戰略規劃與布局。
研究定義：
前裝車載導航定義：即用戶購買的新車上預裝了整車廠原裝的一體化車載導航儀。
目前易觀智庫所統計的前裝車載導航市場數據范疇是是加載在其上的導航電子地圖系統。典型的前裝車載導航系統電子地圖品牌有“高德”、“四維圖新”等。
季度出貨量(前裝車載導航)：當季整車廠商售出的預裝導航電子地圖的前裝車載導航設備。
季度營收(圖資收入)：當季整車廠商按出貨量付給圖商的圖資費用。注：僅統計正版前裝車載導航圖資收入。
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