車(chē)聯(lián)網(wǎng)是由車(chē)輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車(chē)輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集;通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車(chē)輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器;通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些大量車(chē)輛的信息可以被分析和處理，從而計(jì)算出不通車(chē)輛的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)中的有一項(xiàng)基礎(chǔ)技術(shù)就是攝像頭的視頻采集存儲(chǔ)(感知層)。運(yùn)用多的有車(chē)載DVR和車(chē)載IP Camera。車(chē)載DVR，俗稱(chēng)MDVR或車(chē)載錄像機(jī)。是基于數(shù)字化視頻壓縮存儲(chǔ)和3G無(wú)線傳輸技術(shù)(DigitalVideoRecord)，結(jié)合GPS定位監(jiān)控，汽車(chē)行駛記錄儀，SD卡大容量存儲(chǔ)，多路數(shù)據(jù)接口，語(yǔ)音通話(huà)功能。從最開(kāi)始的只支持本地錄像到現(xiàn)能通過(guò)3G無(wú)線實(shí)時(shí)傳輸，內(nèi)置GPS，汽車(chē)黑匣子，CANbus總線，G-SENSOR等技術(shù)的應(yīng)用，車(chē)載DVR的市場(chǎng)潛力越來(lái)越大。 根據(jù)新的車(chē)聯(lián)網(wǎng)定義在應(yīng)對(duì)客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的可定制性，差異化的細(xì)分市場(chǎng)，辰漢電子i.MX27方案又迸發(fā)出新的生命活力，開(kāi)發(fā)量小，穩(wěn)定成熟，裁剪靈活，加快量產(chǎn)進(jìn)度，是客戶(hù)做車(chē)載視頻傳輸領(lǐng)域系統(tǒng)開(kāi)發(fā)選型的最佳選擇，芯片內(nèi)置H.264硬件編解碼和eMMA保證了視頻快速流暢的錄制和播放;FEC(快速以太網(wǎng))則保證了傳輸處理的暢快無(wú)阻，該芯片還可以達(dá)到車(chē)載溫度級(jí)別，真正滿(mǎn)足嚴(yán)苛環(huán)境下的使用。這些都是ARM9級(jí)別其他芯片所處理不了的。 基于數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)(DSP)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，視頻技術(shù)已經(jīng)由模擬技術(shù)發(fā)展到數(shù)字和模擬混合的DVR，進(jìn)而向IP視頻系統(tǒng)這種數(shù)字視頻發(fā)展。IP視頻系統(tǒng)在距離、擴(kuò)展能力和成本上與傳統(tǒng)的模擬系統(tǒng)和DVR相比有所不同。從距離上講，IP視頻系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器直接連入網(wǎng)絡(luò)，沒(méi)有線纜長(zhǎng)度和信號(hào)衰減的限制，沒(méi)有地域概念;從擴(kuò)展能力上講，這種系統(tǒng)對(duì)于設(shè)備數(shù)量沒(méi)有限制，增加設(shè)備只意味著IP地址的擴(kuò)充。在成本上，IP視頻系統(tǒng)占用帶寬較少，可以利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)，在安裝時(shí)節(jié)省布線建網(wǎng)的成本。 IP視頻系統(tǒng)包括網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器和IP Camera，其中IP Camera是系統(tǒng)的前端處理部分。CCD/CMOS圖像傳感器把場(chǎng)景的光信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，這些電信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)后通過(guò)數(shù)據(jù)接口傳輸?shù)紻SP存儲(chǔ)器。DSP作為IP Camera的數(shù)字圖像處理和壓縮以及操作系統(tǒng)運(yùn)行的主處理器芯片,完成圖像壓縮、編碼的同時(shí)把數(shù)據(jù)流送到硬盤(pán)或其他存儲(chǔ)設(shè)備中保存。可以想見(jiàn)，前端設(shè)備對(duì)視頻圖像質(zhì)量好壞有極大影響。因此，處理器的選擇在開(kāi)發(fā)人員如何能夠成功地滿(mǎn)足車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)字視頻產(chǎn)品的設(shè)計(jì)需求上扮演了重要角色。 飛思卡爾的i.mx53芯片正式這樣一款能將MCU和DSP的性能融合起來(lái)，不但能克服ARM核+DSP所存在的瑕疵，同時(shí)能保留兩則的優(yōu)勢(shì)特性。其中i.MX536是面向車(chē)載行業(yè)的滿(mǎn)足汽車(chē)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的處理器，接口眾多，將其用做車(chē)聯(lián)網(wǎng)的智能終端的核心處理器滿(mǎn)足了新一代車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。
|
