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“有一天我開著一輛車去購物，車往商場地下車庫一停，點開手機APP，汽車開始充電。兩小時購物完畢，電充足了，電費兩三塊錢，商場還給免了。”這不是講故事，中興通訊副總裁孫枕戈接受記者采訪時說：“大功率無線充電就是這么酷！” 汽車大功率無線充電，這是今年剛剛組建的中興CGO創新實驗室的重要藍海戰略拓展項目。而在傳統運營商領域，中興通訊也展示出絕對的引領者姿態。 通過無線接入充電場通信網絡，以電磁感應實現汽車充電 無線充電技術一直叫好不叫座，近年中興開始進軍汽車無線充電這一領域。手機充電只要1瓦到5瓦。汽車呢？小汽車要5千瓦—7千瓦，大巴車要30千瓦—60千瓦，室內室外、露天雨地，效率如何、安全能保證嗎？ 中興探索出通過非接觸的電磁感應方式進行電力傳輸。充電車輛在充電停車位停泊后，就能自動通過無線接入充電場的通信網絡，建立起地面系統和車載系統的通信鏈路，并完成車輛鑒權和其他相關信息交換。充電位也可以通過有線或者無線的方式和云服務中心進行互聯，一旦出現充電和受電的任何隱患，地面充電模塊將立即停止充電并報警。實驗證實，滿功率充電時磁場的影響小于地球本底磁場。 其次是充電效率。有線充電達到93%，無線充電會衰減多少？結果是，效率依然保持在90%以上。 充電距離、大功率、高效率三個關鍵條件綜合達到最佳效果，令中興創下了汽車無線充電領域的產業新紀錄。 15年研發打造中興“藍芯”，從芯片購買者變為芯片供應商 高端芯片一直是國內廠商的痛，這也是國家信息安全的短板。中興通訊副總裁許明說，十年磨一劍，中興“藍芯”自主研發之路走了15年。 高端路由器是通信網絡核心設備，每秒鐘要處理數十億個數據包，每個數據包的去向都由一塊叫做查找引擎的芯片決定。在中興通訊自研芯片“藍芯”研發成功前，中興的設備只能選用某國際著名芯片公司的商用芯片，在雙方商業談判、技術支持和研發進度方面處處受制于人。 中興通訊兩位研發專家一次午后的散步，出其不意地撬動了這個艱難的研發進程。兩位專家都是車迷，對渦輪增壓發動機能力轉移和循環的討論觸發了設計的靈感：用軟件的靈活性應對計算復雜度的增加，用硬件的速度提高軟件的執行效率，用經典理論算法解決框架問題，用工程方法消除最壞情況。這個自研的創新算法奠定了中興通訊自研“藍芯”系列查找芯片的基石，令“藍芯”芯片在最終實際性能驗證中，多項關鍵指標超出設計要求一倍以上。 更有意思的是，當之前中興通訊的芯片供應商得知中興通訊自研“藍芯”芯片的消息后，轉而尋求向中興通訊合作購買技術和芯片。 目前，中興通訊有研發人員約2.6萬名，占公司總人數的37.5%。2011年和2012年，中興通訊連續兩年蟬聯全球PCT(國際專利合作條約)專利申請量第一，成為全球領先的信息通訊技術領域解決方案提供商之一。 --人民日報 |
