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來源：Digitimes 飛思卡爾（Freescale）買下加拿大圖像認知IP廠商CogniVue后，取得堅強的車用電腦視覺（computer vision）研發(fā)實力，將有助于飛思卡爾發(fā)展車用先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）產(chǎn)品。 據(jù)EE Times報導(dǎo)，CogniVue過去4年曾是飛思卡爾先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）單芯片（SoC）解決方案主要視覺IP供應(yīng)商，如今飛思卡爾取得CogniVue的IP與人力資源后，希望能在攸關(guān)安全的ADAS與自駕車市場取得市場領(lǐng)先地位。 CogniVue安全與底盤部門經(jīng)理Davide Santo表示，汽車安全相當(dāng)重要，引進該公司獨家技術(shù)后，可望減輕飛思卡爾內(nèi)部研發(fā)以及整合軟硬體工作的負擔(dān)。 飛思卡爾并未透露購并金額與取得人力，僅表示CogniVue人員將可順利融入其車用微控制器（MCU）部門，并指出該購并著重在研發(fā)投資而非營收。 市調(diào)公司Tirias Research分析師指出，包括NVIDIA、英特爾（Intel）、Google、德儀（TI）、飛思卡爾等皆投入電腦視覺解決方案的開發(fā)，而最受矚目要屬以色列公司Mobileye，其產(chǎn)品線陣容涵蓋最完整。 分析指出，Mobileye的優(yōu)勢在于擁有龐大的ADAS運用資料庫，CogniVue的優(yōu)勢則在采用OpenCL開放性標(biāo)準(zhǔn)。 Santo也認同，指Mobileye的單眼視覺系統(tǒng)帶動了車用視覺市場發(fā)展，不過目前ADAS已朝向采用一對同步攝影機立體視覺系統(tǒng)方向前進，未來車用視覺系統(tǒng)不僅是用來辨識物體，還需具備預(yù)估撞擊點的能力。 Santo指出，ADAS市場將出現(xiàn)三階段發(fā)展，首先，視覺系統(tǒng)要能感測到前方物品與道路線，該領(lǐng)域也是由Mobileye首創(chuàng)先河。 目前汽車業(yè)正迅速轉(zhuǎn)移至第二階段發(fā)展，也就是汽車會要求ADAS系統(tǒng)預(yù)期發(fā)生狀況，并結(jié)合包括雷達在內(nèi)的周邊訊息。針對該階段，飛思卡爾日前推出的S32V處理器便是采用CogniVue視覺IP。至于在邁入第三階段后，車輛則會主動接手并處理任何狀況。 Santo指出，飛思卡爾未來仍會延續(xù)CogniVue技術(shù)發(fā)展藍圖，這次購并最大獲益，是能將CogniVue技術(shù)整合在其ADAS SoC內(nèi)。 為了達到ISO 26262安全標(biāo)準(zhǔn)，飛思卡爾目前正在發(fā)展汽車安全完整性等級（Automotive Safety Integrity Level；ASIL）之等級B，未來軟硬體更加整合后，可望順利邁向C與D等級。目前軟硬體解決方案陣容已相對完整，除了與Neusoft等第三方廠商 合作外，也不排除與大廠合作可能。 |
