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三星電子及其關(guān)聯(lián)公司正在努力推進汽車業(yè)務，為汽車廠商供應各種技術(shù)，融入科技行業(yè)的最新趨勢。 湯森路透匯總的最新數(shù)據(jù)顯示，三星電子及三星集團旗下的其他科技子公司都在加大汽車技術(shù)的研究。自從2010年以來，他們共向美國申請了1804項專利，其中三分之二與電動汽車和汽車電子元器件相關(guān)。不過，由于申請與發(fā)布之間存在一定的時間間隔，因此這項分析并未包含2013年之后申請的專利。 雖然他們尚未大舉進軍這一業(yè)務，而三星集團也拒絕對戰(zhàn)略發(fā)表評論，但這項業(yè)務背后的吸引力卻顯而易見。 汽車廠商已經(jīng)開始整合或開發(fā)各種技術(shù)，以此提升安全性，并更好地連接智能手機和娛樂系統(tǒng)，為科技公司開辟了一條進入軟件、服務和元器件市場的道路。根據(jù)美國市場研究公司ABI Research的測算，該領域的規(guī)模高達5億美元。 隨著智能手機、電視機和電腦的需求放緩，這一領域正在逐步受到關(guān)注，但三星似乎姍姍來遲。例如，LG電子今年10月宣布與通用汽車達成供應協(xié)議，英偉達也宣布其芯片將在未來3至4年安裝在3000多萬輛汽車上。 與蘋果和谷歌不同的是，目前沒有明確跡象表明三星也在開發(fā)自己的無人駕駛汽車。而美國市場研究公司IHS分析師丹尼·金(Danny Kim)也表示，三星集團似乎并沒有在集團層面制定統(tǒng)一的供應鏈計劃。 “三星需要在集團內(nèi)部努力推動有能力的部門共同實現(xiàn)協(xié)同作用。”他說。 三星集團曾在10年前將債臺高筑的汽車制造業(yè)務出售給雷諾，2010年又再度宣布進軍汽車行業(yè)，將汽車電池確定為五大增長業(yè)務之一。三星SDI公司是全球第六大電動汽車電池制造商，其客戶包括寶馬、克萊斯勒和大眾等汽車廠商。 三星帝國的其他業(yè)務也在加大這一領域的拓展力度。該公司提交的專利涵蓋了許多與汽車相關(guān)的技術(shù)，包括瞌睡探測系統(tǒng)、非法闖入預警系統(tǒng)和透明顯示屏。 三星電機最近成立了專門的團隊，向新的汽車客戶銷售攝像頭模塊等組件，并表示考慮通過收購提升汽車相關(guān)業(yè)務。三星顯示器公司也將汽車視作潛在增長領域，而且與寶馬和大陸公司共同測試了該公司的OLED顯示屏。 市場前景的確令人垂涎。英偉達上半財年的汽車業(yè)務營收達到1.48億美元，一年內(nèi)幾乎翻番。咨詢公司麥肯錫也在2014年表示，聯(lián)網(wǎng)汽車的硬件、軟件和服務營收到2020年可能增至1800億歐元(約合2000億美元)，2014年約為300億歐元。 波士頓咨詢公司則預計，在推出全自動駕駛汽車時，汽車廠商可能要為每輛車額外付出6500美元的成本。 但三星內(nèi)部人士表示，三星集團旗下的科技部門可能還要再過幾年才能獲得可觀的汽車相關(guān)收入，主要是因為該行業(yè)的開發(fā)周期遠超消費電子行業(yè)，而汽車廠商在增加供應商時也格外謹慎。 --新浪科技 |
