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據科技網站TechRadar報道，馬斯克的超級高鐵計劃未來將改變我們旅行的方式，其最高時速可達760英里每小時（約合1223公里）。眼下有兩家公司正在爭奪該項計劃的設計權，其中一家公司今天宣布它們已經獲得一項名為“被動磁懸浮”的技術授權。 這家名為HTT（Hyperloop Transportation Technologies）的公司表示，自家的系統在安全性和性價比上都比傳統的磁懸浮技術要好。 其實這項“被動磁懸浮”技術2000年就面世了，其開發者是加州勞倫斯利福摩爾國家實驗室的一個小組（負責人為物理學家理查德·波斯特）。該技術無需使用超導體或是驅動磁鐵，只需在軌道中安裝無動力線圈環路，將永磁鐵植入到列車車廂中，就能創造出懸浮效應。 最佳拍檔 HTT公司CEO阿爾波恩表示：“2014年，我有幸認識了波斯特教授，他認為自己的技術與超級高鐵系統是最佳拍檔，并希望我們能將該技術變為系統的一部分。” “從安全角度來看，該系統優勢巨大，”HTT公司COO格雷斯塔說道。“它的懸浮效應完全通過運動產生，因此即使電源出現故障，超級高鐵的車廂也可以繼續懸浮，直到速度降到最低才會接觸地面。” “此外，使用該技術后，我們就無需再單獨建設發電站了，因此其建設成本將大大降低。”格雷斯塔補充道。 HTT發布該設計方案的時間點也卡的很好，因為其競爭對手兩天后也將發布自己的設計方案，據稱該公司還準備通過AR技術讓列車車窗變成娛樂設施。除了這兩個競爭對手，馬斯克的SpaceX也會拿出相應的設計方案。 |
