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國際能源咨詢公司Wood Mackenzie周一發布的最新研究報告顯示，在未來20年內，由于電動汽車的興起，美國汽油需求量將下降5%，最多甚至可能會下降20%。 據Wood Mackenzie的研究報告，當前美國每天的汽油消耗量為900多萬桶，如果到2035年時，電動汽車能夠占據美國汽車市場35%以上的份額，那屆時美國每天的汽油消耗量可能會減少200萬桶。 Wood Mackenzie報告的作者普拉吉特·高斯（Prajit Ghosh）表示，這種情況也將意味著，特斯拉以及其它汽車制造商都在開始推出低成本的電動汽車，這些低成本的電動汽車能夠在相對短暫的充電之后，續航行駛更遠的里程。高斯還表示，更有可能的一種情況是，到2035年時，如果電動汽車能夠在美國汽車市場占據10%的份額，那么屆時美國的汽油需求量與現在相比就將下降5%。 Wood Mackenzie的報告對電動汽車在美國市場的滲透前景持有更加樂觀的態度，該報告認為，未來電動汽車在美國的滲透速度要大大好于諸多燃油汽車公司所預期的結果. 當然，一些傳統汽車行業專家似乎仍在唱衰電動汽車的發展前景。英國石油公司（BP PLC）的首席經濟學家斯班瑟·達勒（Spencer Dale）上周在休斯頓表示，盡管電動汽車開始發跡，但是，內燃引擎與電動引擎相比仍具有較大優勢，因此，電動汽車在未來20年內還很難廣泛滲入市場。但是，達勒也表示，“電動汽車大規模滲入市場，還需要經過一段時間。不過，電動汽車遲早會有那么一天，目前只是時間問題。” 事實上，由于燃油價格下降以及電池續航時間較短等因素的沖擊，電動汽車的市場滲透速度已經低于此前的一些預期。不過，由于歐洲和中國等地區出臺了更加嚴格的環保政策，導致汽車制造商不得不轉而生產性能更優的電動汽車，因此，未來幾年內，市場上將會出現功能更加強大的電動汽車。 如今，電動汽車在美國市場的份額仍然非常微弱。數據顯示，今年以來，純電動汽車所占美國汽車總銷量的份額還不到1%，不過較之前已經有了提升。特斯拉如今決定推出配置更多電池模塊的電動汽車，從而增加電池的續航時間，以便這些汽車能夠在一次充電后行駛更長的里程，此舉也推動大師的競爭對手加大力度，以便更好地設計他們自己的電動汽車。 日產、韓國現代、大眾以及其它傳統汽車巨頭如今都在研發各自的遠距離續航電動汽車。與此同時，福特汽車公司也聲稱，將在未來4年時間內投資45億美元，來研發12款新電動汽車和混合動力汽車。另外，沃爾沃公司也計劃在2025年之前生產100萬輛電動汽車。 特斯拉的Model 3計劃于2017年開始推送給消費者，價格約為3.5萬美元。高斯表示，在未來10年內，Model 3電動汽車極有可能將電動汽車發展成為汽車市場主流產品，并將在2025年之后引發美國汽油需求量的直線下降。 高斯表示，“Model 3電動汽車就是一個標桿。一段時間之后，這種電動汽車將成為市場上的顛覆性力量。” Wood Mackenzie的報告還指出，未來幾年內，一些新版低價的電動汽車也將很快出現在市場上。例如，通用汽車公司打造的新一代電動汽車“Chevrolet Bolt”就將在今年底上市，此汽車的課稅扣除后的價格只有3萬美元。 Wood Mackenzie的報告還指出，如果電動汽車在美國市場擁有一席之地，這對燃油公司也未必盡是壞事。盡管汽油需求量下降，但天燃氣的需求量可能會大幅增加，因為電力公司還需要發更多的電，而這些將越來越多地依賴天燃氣發電廠，因而天燃氣和可再生能源資源的需求量也將大幅增加。 --騰訊科技 |
