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來源：雷鋒網(wǎng) 近日，特斯拉自動(dòng)駕駛模式下的致死車禍引得眾人“圍觀”，但自動(dòng)駕駛技術(shù)“競賽”沒有就此停止，依然在繼續(xù)。 豐田開始測試自動(dòng)駕駛原型車，寶馬聯(lián)手英特爾、Mobileye研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，谷歌無人駕駛汽車在 6 年的測試時(shí)間里，已經(jīng)行駛了 320 公里。 福特不甘落后，收購無人車初創(chuàng)公司 Cruise Automation（后面簡稱為 Cruise），加速在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的步伐。據(jù)知情人士透露，此次收購金額超過 10 億美元。這是迄今為止汽車行業(yè)在硅谷規(guī)模最大的收購之一。 通用汽車總裁丹·阿曼（Dan Ammann）表示，“全自動(dòng)駕駛汽車將為我們的消費(fèi)者帶來巨大效益，不僅可以改善便利性、降低成本，還能增加日常出行的安全性。” Cruise Automation 背后的男人 Cruise 是一家專注于自動(dòng)駕駛的公司，這家初創(chuàng)企業(yè)的出現(xiàn)源自于一個(gè)想法：把有人駕駛汽車改裝成無人車。 Cruise 成立于 2013 年，在隨后的 3 年時(shí)間內(nèi)，融資約 2000 萬美元。最后一輪融資結(jié)束后，其估值在 1 億美元左右。 2014 年 6 月，該公司公開了自己的第一款產(chǎn)品 Cruise RP-1，是一個(gè)后裝的自動(dòng)駕駛套件。Cruise 曾計(jì)劃在 2015 年初出貨 50 套，當(dāng)時(shí)售價(jià)定在 1 萬美元，適用于 2012 年及之后更新的奧迪 A4 和 S4，可以初步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。 在被通用公司收購之前，團(tuán)隊(duì)大概有 40 余人，成員主要來自于美國麻省理工學(xué)院。去年 9 月，Cruise 招聘特斯拉自動(dòng)導(dǎo)航軟件首席工程師 AndrewGray ，后者成為了公司的副總裁。收購?fù)瓿珊螅倬W(wǎng)列出一系列招聘信息，正在逐步擴(kuò)大規(guī)模。 對于被收購，Cruise 公司 CEO Kyle Vogt 說道，“通用非常看好自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)，對未來有清晰的規(guī)劃。” Vogt 作為 Cruise 的創(chuàng)始人，履歷非常豐富。他在 2006 年參與創(chuàng)立了 Justin.tv，接著又和 Shear （Justin.tv的創(chuàng)始人之一）一起做出了 Twitch（Justin.tv 子公司），Twitch 是全球火熱的游戲視頻直播網(wǎng)站。 2014 年 8 月，Amazon 以 9.7 億美元的價(jià)格收購了 Twitch。在視頻領(lǐng)域多年的積累帶給 Vogt 團(tuán)隊(duì)很多視頻圖像處理技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。 Vogt 作為 MIT 早期開展的無人車試驗(yàn)小組的成員之一，對于機(jī)器人有深入的研究。在 Cruise 成立后，他僅使用三個(gè)月的時(shí)間搭好了原型，并且是軟硬件一起做。 Vogt 不是唯一一個(gè)專研自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)專家。但領(lǐng)投機(jī)構(gòu) Spark Capital 的 Nabeel Hyatt 這樣評價(jià)他，“ Vogt 的與眾不同在于他對人以及公司與這些車的交互方式異乎尋常的關(guān)注。” 公司剛開始開發(fā)將汽車改裝成具備自動(dòng)導(dǎo)航功能的后裝套件。去年，Vogt 開始改變方向——開發(fā)“全棧式”無人駕駛技術(shù)，這使得 Cruise 成為谷歌的競爭對手。 探索“自動(dòng)駕駛” Cruise 的第一個(gè)產(chǎn)品 RP-1，全稱為 RP-1 Highway Autopilot（RP-1 高速公路自動(dòng)駕駛）。如名稱暗示，這個(gè)套件被設(shè)計(jì)為在高速公路上接管汽車的行駛，能夠?qū)φ系K物進(jìn)行探測，保持車輛行駛在車道內(nèi)，并感測和避開其他車輛。 其最明顯的組件為安裝在擋風(fēng)玻璃上方的一個(gè)底座，其中集合了毫米波雷達(dá)、立體攝像頭（雙目）、GPS 以及慣性傳感器，并非谷歌所采用的價(jià)格高昂的激光測距雷達(dá)系統(tǒng)。 在汽車內(nèi)部，致動(dòng)器與慣性傳感器協(xié)同，控制汽車的轉(zhuǎn)向、油門和剎車，處理整個(gè)流程的系統(tǒng)控制器放置于后備箱，若要激活 RP-1，駕駛員需在高速公路上行駛時(shí)，按下中控面板的一鍵切換按鈕。 Cruise 在去年 6 月份，獲得加州機(jī)動(dòng)車駕駛管理部門（DMV）頒發(fā)的自動(dòng)駕駛測試許可證。裝有 RP-1的實(shí)驗(yàn)車只能在加州 Bay Area 的 101 和 280 兩條高速公路上進(jìn)行，每次測試的無人駕駛時(shí)間（駕駛員不對方向盤進(jìn)行干預(yù)）為 30 秒，最多 10 分鐘。 根據(jù) Cruise 在 San Francisco 的 Alameda Point 海軍基地的測試來看，試驗(yàn)車能夠做到穩(wěn)定的車道保持，但還不具備檢測障礙物的功能，由于雙目攝像頭的限制，也無法在天氣條件惡劣如雨天、霧天等環(huán)境下自動(dòng)行駛。測試過程中并非完全依靠實(shí)時(shí)感知，需要人工提前駕駛來構(gòu)建地圖信息。 RP-1 這款產(chǎn)品可以取代部分的人類駕駛操作，它可以控制車輛的電子訊號，但還無法實(shí)現(xiàn)類似谷歌的無人自主駕駛，但當(dāng)時(shí) Cruise 走低成本路線，對于已經(jīng)擁有傳統(tǒng)汽車的車主，接受程度更高。 在被通用收購以后，Cruise 在今年 5 月開始測試雪佛蘭 Bolt 電動(dòng)車的自動(dòng)駕駛原型車。 據(jù)外媒報(bào)道，這輛 Bolt 車頂有兩個(gè)激光雷達(dá)，在擋風(fēng)玻璃上方還安裝有攝像頭。而駕駛汽車進(jìn)行測試的是 Vogt。 通用和 Cruise 都沒有過多透露具體細(xì)節(jié)，但根據(jù)使用技術(shù)和道路環(huán)境，這次測試類似谷歌的無人駕駛汽車，期望直接做到最高等級的自動(dòng)駕駛。 擁有 Cruise Automation 的通用 今年，通用汽車公司多次表達(dá)了自己關(guān)于“未來出行”的想法。未來通用的四個(gè)主要業(yè)務(wù)方向是：車聯(lián)網(wǎng)、新能源、自動(dòng)駕駛、共享出行，這些業(yè)務(wù)整合之后，通用的目標(biāo)是成為“未來出行服務(wù)商”。 通用在 2016 年初收購了共享乘車公司 Sidecar，隨后推出了汽車共享服務(wù) Maven，已經(jīng)覆蓋北美 5 個(gè)城市，提供按小時(shí)付費(fèi)的租賃汽車服務(wù)。在差不多的時(shí)間點(diǎn)，該公司還向出行叫車服務(wù)平臺 Lyft 投資 5 億美元，達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，兩家公司一起開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的專車服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。 今年的 CES 展會(huì)上，通用發(fā)布全新 Bolt 電動(dòng)車，續(xù)航里程超過320公里。并且在未來 5 年，通用將在中國推出 10 幾款新能源車。 通用汽車內(nèi)部創(chuàng)建了一個(gè)自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)部門，收購后的 Cruise 將并入這一部門。另外，通用向其開放了車輛軟硬件各項(xiàng)數(shù)據(jù)以及工程方面的配合，Cruise 的研發(fā)進(jìn)度得到大幅提升。而整合新技術(shù)之后的通用，整體實(shí)力也得到增強(qiáng)。 由此看來，通用在每個(gè)方向都有發(fā)力。掌握了四個(gè)方向的話語權(quán)，誰才有可能在未來出行變革的路上站穩(wěn)。相比以前對技術(shù)創(chuàng)新的“不開竅”，傳統(tǒng)汽車廠商開始通過投資、收購和自主研發(fā)，為以后儲備實(shí)力。 競賽剛剛開始，“我們更傾向于有技術(shù)的融合。”通用副總裁邁克爾?艾博森（Michael Ableson）如是說。 |
