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TI的動(dòng)力電池主動(dòng)均衡方案讓電動(dòng)汽車(chē)跑得更遠(yuǎn)

發(fā)布時(shí)間:2016-7-14 16:01    發(fā)布者:eechina
電動(dòng)汽車(chē)無(wú)疑是未來(lái)交通工具的發(fā)展方向,F(xiàn)實(shí)而言,目前電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程實(shí)在太短,而充電時(shí)間又太長(zhǎng)。電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程是汽車(chē)制造商和用戶(hù)的頭號(hào)心病。即使是昂貴的特斯拉Model S,其理論續(xù)航里程也只有480公里,而這還是以犧牲車(chē)輛的有效載荷為代價(jià)取得的:其電池系統(tǒng)占整車(chē)重量的26%,遠(yuǎn)高于普通轎車(chē)的16%。

而且這個(gè)心病還不好治,因?yàn)槎坞姵氐哪芰棵芏忍焐捅热剂系停ㄈ剂想姵夭粚俅肆校T谀壳皯?yīng)用最廣的鋰離子電池中,真正承載電荷的鋰含量并不高;電解液和陰極陽(yáng)極材料占據(jù)了絕大部分的電池重量。

相對(duì)于電子技術(shù),電池技術(shù)的發(fā)展是緩慢的。電池的能量密度不太可能一夜之間實(shí)現(xiàn)突破。在這種情況下,如何高效地利用電池有限的電能成了電子行業(yè)的一大課題,比如研發(fā)更高效率的電機(jī)、更高效率的電源轉(zhuǎn)換芯片,以及更好的電池管理系統(tǒng)(BMS)。

在電池管理系統(tǒng)中,電池均衡是一項(xiàng)重要技術(shù)。電池為何要均衡呢?因?yàn)槊抗?jié)電池不可能完全一樣,其內(nèi)阻和容量都有所差異。當(dāng)然,有些廠商生產(chǎn)的成熟型號(hào)的電池一致性非常高,比如松下的NCR 18650 3100mah電池。特斯拉的每輛車(chē)使用7000塊這種電池,不需要做均衡。雖然當(dāng)時(shí)看來(lái)這是個(gè)最佳選擇,但其成本高、系統(tǒng)復(fù)雜的缺點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的。

有了電池均衡技術(shù),我們對(duì)電池的一致性要求就沒(méi)有那么高了,每節(jié)電池也可以做得大一點(diǎn),這樣成本就降下來(lái)了。尤其對(duì)于國(guó)產(chǎn)電池,其一致性不容易達(dá)到松下電池的水平,但成本卻低很多。所以電池均衡技術(shù)是很重要的。

電池均衡技術(shù)分為兩種:被動(dòng)均衡和主動(dòng)均衡。被動(dòng)均衡方式成本低,只是簡(jiǎn)單地將一組電池中電量更高電池中的電量放掉,與電量最低的那一節(jié)保持一致。顯然,這種做法不僅浪費(fèi)了電能,而且使得電池組的容量受損,放電過(guò)程中的發(fā)熱也對(duì)電池組散熱提出了挑戰(zhàn)。

電池組主動(dòng)均衡方案較為復(fù)雜,成本也更高,但它卻能最大程度地利用每一節(jié)電池的電量,延長(zhǎng)電池的使用壽命。與被動(dòng)均衡方案相比,主動(dòng)均衡可使電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程增加一成以上。

最近,德州儀器公司(Texas Instruments)推出了TIDA-00817 16節(jié)EV/HEV主動(dòng)均衡解決方案。據(jù)德州儀器模擬產(chǎn)品業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理姚志成介紹,該方案由bq76PL455A-Q1監(jiān)控保護(hù)器、EMB1428Q門(mén)控制器和EMB1499Q PWM控制器組成,可同時(shí)均衡16個(gè)堆疊共256節(jié)電池,均衡電流高達(dá)5A,縮短了均衡時(shí)間。它特有高精度電池電壓監(jiān)視功能,能準(zhǔn)確計(jì)算電荷狀態(tài)和健康狀態(tài),從而幫助延長(zhǎng)總體電池使用率。



總的來(lái)說(shuō),TI的這款主動(dòng)均衡方案可以增加電池組可用容量,延長(zhǎng)電池組循環(huán)壽命,縮短電池組充電時(shí)間,在均衡過(guò)程產(chǎn)生更少的熱量,簡(jiǎn)化電池與電池匹配的要求。姚志成說(shuō),主動(dòng)均衡技術(shù)會(huì)首先被大型車(chē)采用,比如電動(dòng)大巴,而后才會(huì)有小型乘用車(chē)采用。

從2010年開(kāi)始,中國(guó)已經(jīng)成為全球第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和汽車(chē)銷(xiāo)售國(guó)。尤其是新能源汽車(chē),在政府的大力倡導(dǎo)和支持下,其發(fā)展勢(shì)頭極其迅猛。在初期的粗放發(fā)展之后,中國(guó)的新能源汽車(chē)必將走向精細(xì)發(fā)展之路,而電池主動(dòng)均衡技術(shù)的吸引力也會(huì)逐漸顯現(xiàn)。對(duì)于那些立足長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的廠商,盡早熟悉、研發(fā)主動(dòng)均衡技術(shù)會(huì)為提升公司的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力有所幫助。

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