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來源：騰訊科技 和德國、美國一樣，日本是傳統(tǒng)汽車大國，對于自動駕駛汽車的新技術浪潮，日本自然不愿意充當看客，日本的產業(yè)和企業(yè)正在大舉投入資金研發(fā)自動駕駛汽車。 據日本經濟新聞9月13日報道，日本政府已經制定了一個自動駕駛發(fā)展的宏大計劃。到2030年（還有15年時間），兩成的上路汽車將是自動駕駛汽車。 為了提振日本經濟，日本政府發(fā)起了“第四次工業(yè)革命”的計劃，而自動駕駛汽車的研發(fā)也是這一計劃的組成部分。 據報道，當地時間周二，日本經濟產業(yè)省旗下的顧問機構“工業(yè)結構理事會”將會舉行一個會議，會上將會提交上述的自動駕駛汽車發(fā)展計劃。 自動駕駛要真正上路，需要解決一系列的問題，而上述的理事會將會承擔相關的工作，比如涉及到自動駕駛的監(jiān)管體制改革、汽車的制造、人員安全保障等。 目前，日本政府計劃在2020年開始允許自動駕駛汽車上路行駛，另外到2025年，日本的自動駕駛汽車將會開始啟動。而日本經濟產業(yè)省制定的2030年普及率達到兩成的目標，也是根據之前一系列目標而確定。 谷歌、特斯拉等自動駕駛汽車的研發(fā)廠商紛紛表示，自動駕駛可以降低交通事故，減少人員傷亡。而根據日本政府的計劃，去年日本的交通事故死亡人數為4100多人，而到了2030年，依托自動駕駛汽車，死亡人數要降低九成。 另外目前日本仍然有一些人口無法使用交通工具，尤其是鄉(xiāng)村地區(qū)的老年人，日本政府表示，到了2030年，也要把無法正常使用交通工具的人口減少九成。 日本經濟產業(yè)省將會和其他交通等部門合作，對現有的交通法規(guī)進行重新修改。另外，日本相關機構還將進行合作，進行各種自動駕駛汽車的試驗，包括在高速公路上試驗自動駕駛貨車。 在全球自動駕駛汽車的研發(fā)中，日本處于領先地位。八月底，聯合國相關機構宣布，即將完成制定自動駕駛汽車的安全標準，以避免這種車輛未來遭到網絡黑客的攻擊，而日本和德國成為這一標準的主導制定方。 從八月開始，日本互聯網公司DeNA已經開始在千葉縣的一座公園內，運營自動駕駛的巴士，可以乘坐12人，行駛線路提前經過設定。 日本大一批汽車廠商，也已經開始研發(fā)自動駕駛轎車或是自動駕駛卡車，其中包括豐田、日產、五十鈴、日野等。日本政府還和日本汽車行業(yè)共同合作，開發(fā)自動駕駛汽車未來所需要用到的數字地圖。 |
