大公交車(chē)踩上“高蹺”，讓小汽車(chē)在它“肚子”里自由穿行——這一標(biāo)新立異的疏堵發(fā)明即將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。昨天，門(mén)頭溝區(qū)科委主任張文波在接受本報(bào)記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)透露，立體快巴試驗(yàn)段將有望于明年底前在該區(qū)的中芬生態(tài)谷開(kāi)建。
在設(shè)計(jì)圖上見(jiàn)到這個(gè)龐然大物時(shí)，記者不禁被其巧妙的創(chuàng)意鎮(zhèn)住了。車(chē)體總高度4.4至4.5米，寬約6米，可橫跨兩條行車(chē)道，空空的“大肚子”里能并行兩輛小轎車(chē)。時(shí)速60公里，上層可同時(shí)載客1200至1400人……立體快巴的載客量是普通公交的幾十倍，造價(jià)卻只有地鐵的10%。 這項(xiàng)新發(fā)明采用太陽(yáng)能和電力驅(qū)動(dòng)，徹底實(shí)現(xiàn)零排放。只要與沿途設(shè)置的充電樁接觸就能快速充上電。 “先期試驗(yàn)線(xiàn)將選在順義中芬生態(tài)谷與市區(qū)連接線(xiàn)上，距離不長(zhǎng)，最多不超6公里�！睆埼牟ㄍ嘎�。當(dāng)前，相關(guān)科研單位已進(jìn)入生態(tài)谷現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行環(huán)境勘測(cè)�！艾F(xiàn)在，有關(guān)立體快巴的一切都還只是設(shè)想，距離現(xiàn)實(shí)還有很長(zhǎng)一段路要走。”張文波告訴記者，不僅具體的生產(chǎn)廠家尚未確定，而且從建廠房到產(chǎn)品下線(xiàn)，以及投入建設(shè)的相關(guān)審批手續(xù)，加起來(lái)要一年多。 立體快巴被一些外媒稱(chēng)作是中國(guó)創(chuàng)造力復(fù)蘇的體現(xiàn)，也吸引了一批海外投資者。張文波表示，作為城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，立體快巴的投資建設(shè)還需要得到相關(guān)政府部門(mén)的審批。 網(wǎng)友熱議：立體大巴安全嗎 在大巴下行駛的小型車(chē)撞上大巴怎么辦？大巴發(fā)生火災(zāi)乘客如何逃生，難道跳出幾米高的窗外？這么個(gè)龐然大物掉頭、轉(zhuǎn)彎容易嗎？如今，立體快巴已然成為點(diǎn)擊率頗高的網(wǎng)絡(luò)“紅車(chē)”，一時(shí)間激起了社會(huì)各界的熱議。記者發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)友們最關(guān)心的莫過(guò)于立體快巴上路后的安全性。 對(duì)此，相關(guān)專(zhuān)家表示，從掉頭、轉(zhuǎn)彎、故障、紅綠燈、十字路口、視線(xiàn)遮擋等行駛安全問(wèn)題都有相應(yīng)的解決方案，這是該項(xiàng)目能夠?qū)嵤┑淖罨緱l件，并經(jīng)過(guò)科學(xué)論證。張文波說(shuō)，“安全是第一位的，只要有一項(xiàng)測(cè)試指標(biāo)不合格，立體快巴就不可能在城市交通體系中上線(xiàn)。” 來(lái)源：北京日?qǐng)?bào) 相關(guān)閱讀：國(guó)產(chǎn)綠色交通“立體快巴”備受關(guān)注 |
