中國無人駕駛規范發布 全球市場未來將快速增長

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4月12日，工業和信息化部、公安部、交通運輸部三部委印發《智能網聯汽車道路測試管理規范(試行)》，對測試主體、測試駕駛人、測試車輛等提出要求，明確省、市級政府相關主管部門可自主選擇測試路段、受理車輛申請和發放測試號牌。這意味著，“無人”駕駛汽車有望在更多實際道路測試。
                                          

中國自動駕駛行業正在跑出中國速度，越來越多的車輛類型已經加入到自動駕駛汽車的大家庭中。
目前，全國已有多個城市和地區將發展無人駕駛汽車納入城市建設規劃，多個智能網聯汽車試點示范區已經運行或在建，上海、北京等城市也開放了自動駕駛汽車道路測試。
據前瞻產業研究院《中國無人駕駛汽車行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》顯示，無人駕駛汽車到2025年可以催生出一個 2000 億至 1.9 萬億美元的巨大市場。至2035年全球無人駕駛汽車銷量將達到2100萬輛，2025-2035年間年復合增長率為43%，屆時中國將占據全球市場24%的份額。數據顯示，2016年全球無人駕駛汽車市場規模為40億美元左右，預計2021年全球市場規模將達到 70.3億美元左右。

無人駕駛汽車與傳統汽車的根本區別就在于此：軟件。超過50萬行代碼負責驅動無人駕駛汽車的多個系統，有一天算法將會負責汽車的駕駛工作，讓車輛去向任意一個地方。無人駕駛汽車最重要的軟件之一，就是定位系統，它與高精度地圖一起，讓車輛知道自己當前的位置以及目的地。還有感知系統，這個系統能讓車輛知曉當前附近的一切信息，例如前方是否有行人、是否應該讓行人先通過等等。還有規劃系統，這個系統會對所有信息進行整合與分析，并且規劃出車輛在兩點間的行進路線。
正如人類智力發展并非一蹴而就，無人駕駛也有其漸進演化過程。
按照智能化程度，人們通常將無人駕駛劃分為5個級別：L1級，系統能輔助駕駛員完成某些駕駛任務，如輔助倒車、危險報警等;L2級，系統能完成某些駕駛任務，但駕駛員需監控環境并準備隨時接管，如自動泊車、并線輔助等;L3級，汽車本身能完成大量駕駛工作，駕駛員不再需要手腳待命，但仍需時刻保持注意力以應對突發情況;L4級和L5級，均可稱為完全自動駕駛，此時，汽車已不需要駕駛員介入，區別在于，前者多用于城市道路或高速公路上，后者則可適應任何場景。
可以肯定，無人駕駛將徹底改變人們現有的出行方式和選擇，傳統汽車產業也將迎來一場大變革，新設計、新制造、新能源、新系統、新服務等將為創業者提供全新的機遇。

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