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目前，智能汽車已經(jīng)成為一個(gè)潛力巨大的熱點(diǎn)市場(chǎng)。不論是已經(jīng)上市的半自動(dòng)駕駛汽車，還是處于測(cè)試階段的完全自動(dòng)駕駛汽車，它們都要采用大量值得信賴的半導(dǎo)體器件。也就是說，智能汽車不僅需要數(shù)量更多的半導(dǎo)體器件，而且對(duì)這些器件可靠性的要求比以前更高。原因很簡(jiǎn)單：智能汽車將要承擔(dān)起曾經(jīng)由人類自己承擔(dān)的安全責(zé)任，它們必須比人類更可靠，更少犯錯(cuò)。 就非易失存儲(chǔ)器而言，汽車通常采用NOR閃存而不是NAND閃存，因?yàn)榍罢叩膯?dòng)速度更快。賽普拉斯半導(dǎo)體公司是全球第一汽車NOR閃存供應(yīng)商，占據(jù)65%的市場(chǎng)份額。就賽普拉斯而言，其閃存業(yè)務(wù)營(yíng)收的一半來自汽車市場(chǎng)。可見汽車市場(chǎng)對(duì)賽普拉斯的重要性，以及賽普拉斯NOR閃存在汽車存儲(chǔ)器市場(chǎng)中的主導(dǎo)地位。 為應(yīng)對(duì)下一代汽車系統(tǒng)的新要求，賽普拉斯最近推出了全新的NOR閃存平臺(tái)：Semper。這是個(gè)拉丁文，意思是永遠(yuǎn)、永久。賽普拉斯用Semper來命名新的NOR閃存平臺(tái)也許有兩個(gè)含義：永遠(yuǎn)不失效，永遠(yuǎn)不出錯(cuò)。 當(dāng)然，半導(dǎo)體器件不可能永遠(yuǎn)不失效。不過Semper NOR閃存的壽命很長(zhǎng)，長(zhǎng)達(dá)25年。半導(dǎo)體器件也不可能永遠(yuǎn)不出錯(cuò)。不過Semper NOR閃存實(shí)現(xiàn)了功能安全，能夠提前防范錯(cuò)誤的發(fā)生。功能安全性、可靠/耐用性和高密度特性是Semper NOR閃存最顯著的三個(gè)特點(diǎn)。近日，賽普拉斯公司存儲(chǔ)器產(chǎn)品部門執(zhí)行副總裁Sam Geha博士為我們?cè)敿?xì)講解了Semper NOR閃存的這些特點(diǎn)。 首先，Geha博士說，Semper是汽車存儲(chǔ)產(chǎn)品當(dāng)中第一個(gè)從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)都滿足ISO 26262功能安全標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)非常復(fù)雜，賽普拉斯花了一年半的時(shí)間來明確ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)定義的具體內(nèi)容，知曉設(shè)計(jì)當(dāng)中可能會(huì)出現(xiàn)哪些故障，從而提供相應(yīng)的解決方案。為此，Semper采用了下圖所示的架構(gòu)，其中包含了大量的功能安全模塊。值得注意的是，賽普拉斯是第一個(gè)采用Arm Cortex-M0 MCU來控制閃存功能安全的廠商。 
針對(duì)可靠性和耐用性，賽普拉斯的Semper NOR閃存采用了所謂EnduraFlex架構(gòu)。該架構(gòu)針對(duì)耐久性和數(shù)據(jù)留存能力劃分獨(dú)立的用戶定義分區(qū)，針對(duì)高頻寫入和數(shù)據(jù)記錄提供 100 萬次以上的編程/擦除循環(huán)周期，長(zhǎng)達(dá)25年的數(shù)據(jù)留存期可在產(chǎn)品生命周期內(nèi)可靠存儲(chǔ)程序代碼。 至于存儲(chǔ)密度，賽普拉斯借助 MirrorBit 技術(shù)讓Semper NOR閃存最高可支持 4Gb的容量，并提供符合JEDEC xSPI標(biāo)準(zhǔn)的400MB/s 讀取速度。在性能方面，基于45nm工藝的Semper NOR閃存也較上一代65nm產(chǎn)品得以顯著提升。讀取帶寬提升了20%，Quad SPI接口下為102 MB/s，HyperBus 接口下為400 MB/s，可實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)啟動(dòng)功能。待機(jī)電流降低了56%，為11 µA，對(duì)于電池供電的應(yīng)用可有效延長(zhǎng)電池續(xù)航時(shí)間。深度休眠模式電流降低了84%，為1.3 µA，最大限度降低了系統(tǒng)功耗。 最后，NOR閃存在汽車系統(tǒng)中的應(yīng)用可參看下面兩張圖片，分別是ADAS系統(tǒng)解決方案和汽車儀表盤系統(tǒng)解決方案。Geha博士介紹，賽普拉斯還將陸續(xù)推出Semper平臺(tái)下更多的NOR閃存產(chǎn)品，增加更多功能和特性，使得用戶的總體擁有成本降到最低。
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