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大聯(lián)大旗下世平推出基于德州儀器（TI）AWR1642的77G毫米波雷達(dá)盲區(qū)偵測BSD解決方案。 毫米波（mmWave）是一種使用短波長電磁波的特殊雷達(dá)技術(shù)，雷達(dá)系統(tǒng)發(fā)射的電磁波信號被其發(fā)射路徑上的物體阻擋繼而會發(fā)生反射，通過捕捉反射的信號，雷達(dá)系統(tǒng)可以確定物體的距離、速度和角度。 在快速發(fā)展的汽車領(lǐng)域，多種傳感器融合將是未來汽車電子發(fā)展的必然趨勢。毫米波雷達(dá)因傳輸距離遠(yuǎn)、在傳輸窗口內(nèi)大氣衰減和損耗低、穿透性強(qiáng)，可以滿足車輛對全天氣候的適應(yīng)性要求；并且因毫米波本身的特性，決定了毫米波雷達(dá)傳感器器件具有尺寸小、重量輕、成本適中等優(yōu)勢，可以彌補(bǔ)如紅外、激光、超聲波、攝像頭等其他傳感器在車載應(yīng)用中的短板，率先成為ADAS系統(tǒng)和自動駕駛的主要傳感器。 
圖示1-大聯(lián)大世平推出基于TI產(chǎn)品的77G毫米波雷達(dá)盲區(qū)偵測BSD解決方案的展示板圖 由大聯(lián)大世平推出的基于TI AWR1642的77G毫米波雷達(dá)BSD（Blind Spot Detection）方案主要應(yīng)用于汽車的先進(jìn)輔助駕駛，包括盲點(diǎn)偵測、車道變更等輔助功能。BSD（Blind Spot Detection）是利用雷達(dá)技術(shù)來探測相鄰車道后方是否有目標(biāo)車輛靠近，以及在惡劣天氣和環(huán)境下后視鏡盲區(qū)里是否有車輛。當(dāng)有車輛進(jìn)入盲區(qū)范圍時(shí)，BSD系統(tǒng)會通過燈光或聲音來提示駕駛者此時(shí)變道會有危險(xiǎn)，由此來降低變道時(shí)與盲區(qū)內(nèi)車輛發(fā)生碰撞的機(jī)率。
圖示2-大聯(lián)大世平推出基于TI產(chǎn)品的77G毫米波雷達(dá)盲區(qū)偵測BSD解決方案的方案塊圖 核心技術(shù)優(yōu)勢 采用TI AWR1642單片高集成FMCW雷達(dá)傳感器芯片，尺寸小，集成度高； 600MHz主頻的C674X DSP，可以實(shí)現(xiàn)用戶特殊的雷達(dá)信號處理算法，同時(shí)芯片內(nèi)RAM增加到1.5MB； 可以提供最大4G Hz的射頻寬帶以及0.01%的線性度，幫助用戶實(shí)現(xiàn)更高的分辨率； CMOS工藝將射頻和數(shù)字集成在單個(gè)雷達(dá)芯片上，可以更有效的實(shí)現(xiàn)在線實(shí)時(shí)監(jiān)測和調(diào)試； 方案精度高，測距精度可達(dá)4cm； 77G毫米波雷達(dá)天線在盲點(diǎn)偵測應(yīng)用上具有較大優(yōu)勢。 方案規(guī)格 單片高集成FMCW雷達(dá)傳感器； 600 MHz主頻的C674X DSP； 寬電壓輸入：5V~36V； 低功耗，其典型場景下的芯片功耗在1.7W左右； 76-81 GHz支持4 GHz BW； 支持2 TX & 4 RX； CAN通信方式； 天線測試距離：汽車80米； 天線部分增益：TX-15dB，RX-13dB； 檢測的方位角：水平：TX：±40° RX：±35°； 垂直：TX：±7° RX：±12°； 高性能和耐用性：耐惡劣環(huán)境和振動性能； 設(shè)計(jì)緊湊，易于集成到現(xiàn)有車型中，不影響車輛外觀。 |
| 深圳寶利捷主要生產(chǎn)多段位LED驅(qū)動芯片，BL1616是8段×16位LED顯示驅(qū)動芯片，內(nèi)置時(shí)鐘振蕩電路，可以動態(tài)驅(qū)動8段×16位LED數(shù)碼管，BL16XXX通過I2C線串行接口與單片機(jī)等交換數(shù)據(jù)電話：13632536608 回復(fù) |
