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據(jù)國際衛(wèi)生組織（WHO）的統(tǒng)計(jì)，全球每年死于道路交通的人數(shù)超過一百萬。同時(shí)，美國高速公路安全保險(xiǎn)學(xué)會(huì)(IIHS)的數(shù)據(jù)表明，裝備ADAS技術(shù)的車輛頭尾碰撞事故減少了50%。然而，目前全球道路上配備ADAS設(shè)備的車輛還不多，一般僅限于比較高端的車輛。如果ADAS能夠普及到中低端車型，那么每年將有可觀數(shù)量的生命得到挽救。 是的。雖然當(dāng)下汽車無人駕駛技術(shù)十分搶眼，但ADAS技術(shù)的普及更加實(shí)惠。基于此，美國德州儀器公司（TI）推出了新一代Jacinto 7自動(dòng)處理器系列，旨在讓更多的車輛具備ADAS功能。TI公司Jacinto處理器產(chǎn)品線總經(jīng)理Curt Moore先生在新品發(fā)布會(huì)上向我們介紹了該系列產(chǎn)品的特色和優(yōu)勢。 Moore先生介紹說，TI進(jìn)入汽車芯片市場已經(jīng)35年，從事功能安全研發(fā)25年、汽車處理器研發(fā)20年。此次推出的Jacinto 7系列從最底層重新做起，基于汽車應(yīng)用場景的分析來設(shè)計(jì)芯片架構(gòu)，而不是在上一代處理器基礎(chǔ)上進(jìn)行修補(bǔ)升級(jí)。 新推出的Jacinto7系列目前包括兩款芯片：TDA4VM SoC和DRA8V SoC。前者提高了汽車對周圍環(huán)境的感知能力，讓用戶獲得更好的駕駛體驗(yàn)；后者的特點(diǎn)是加速數(shù)據(jù)交換總線，為軟件定義汽車創(chuàng)造條件。 TDA4VM的特點(diǎn)包括多級(jí)處理、支持深度學(xué)習(xí)和實(shí)時(shí)圖像處理。它具有優(yōu)良的功耗和性能效率，僅用5到20W的功耗和性能效率便可以執(zhí)行高性能ADAS操作，無需主動(dòng)冷卻。這是一款帶有通用軟件平臺(tái)的、有針對性的集成SoC，能夠降低系統(tǒng)復(fù)雜性和開發(fā)成本。 
基于TDA4VM 的新架構(gòu)與傳統(tǒng)架構(gòu)的對比 TDA4VM有效提高了駕駛員在更高駕駛速度、雨霧天氣等情況下的環(huán)境感知能力。集合的片上分析功能、內(nèi)存儲(chǔ)器和加速器在深度學(xué)習(xí)中帶來更高效的性能。它支持800萬像素?cái)z像頭，能夠看得更遠(yuǎn)。完全可編程的平臺(tái)允許客戶創(chuàng)新和提高車輛感知能力。 TDA4VM的360度感知能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車。它能夠在單芯片上接入并處理4到6個(gè)三百萬像素?cái)z像頭的數(shù)據(jù)，增強(qiáng)車輛感知能力和環(huán)視處理功能。 Moore先生介紹說，傳統(tǒng)的基于CAN/LIN的汽車總線系統(tǒng)帶寬低、升級(jí)慢，越來越不適合現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展。現(xiàn)在基于域的的汽車電子系統(tǒng)需要高速總線以實(shí)現(xiàn)汽車系統(tǒng)的更快速通信。DRA8V是業(yè)界首款集成了片上PCIe交換機(jī)的處理器，能夠在整個(gè)汽車系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)更快的高性能計(jì)算網(wǎng)關(guān)處理和通信。DRA8V把關(guān)鍵任務(wù)和通用處理部分隔離，提高了汽車的功能安全性。它集成了8端口Gbit/TSN以太網(wǎng)交換機(jī)，通信更加快速及時(shí)。
基于DRA8V 的新架構(gòu)與傳統(tǒng)架構(gòu)的對比 據(jù)介紹，TI的Jacinto7汽車處理器將是一個(gè)完備的產(chǎn)品線，包括高性價(jià)比的低端系列到高性能的高端系列。最低性能的芯片成本就會(huì)非常低，讓這個(gè)星球上的每輛車都裝得起；而高性能的量產(chǎn)芯片將達(dá)到L2+自動(dòng)駕駛級(jí)別。 |
