|
近年來，我國機動車保有量急劇增加，機動車安全運行的問題越來越突出，加強機動車輛的管理，重視機動車輛的安全技術檢測，成為整個社會，特別是公安交通管理部門亟待研究解決的重要課題，也為我國機動車安全技術檢測的發展提供一個良好的契機。 
隨著我國汽車安全檢測設備市場的發展，與之相關的核心生產技術應用與研發必將成為業內企業關注的焦點。了解國內外汽車安全檢測設備生產核心技術的研發動向、工藝設備、技術應用及趨勢對于企業提升產品技術規格，提高市場競爭力十分關鍵。 一氧化碳(CO)是空氣中一種無機化合物。在通常狀況下,一氧化碳是無色、無臭、無味、難溶于水的氣體，熔點-199℃，沸點-191.5℃。標準狀況下氣體密度為l.25g/L,和空氣密度(標準狀況下1.293g/L相差很小,這也是容易發生煤氣中毒的因素之一。它為中性氣體。 檢測一氧化碳時需注意： (1)、霍加拉特氧化劑主要成分為氧化錳和氧化銅，它的作用是將空氣中的一氧化碳氧化成二氧化碳，用于儀器調零。此氧化劑在100℃以下的氧化效率應達到100%。為保證其氧化效率，在使用和存放過程中應保持干燥。 (2)、一氧化碳紅外線氣體分析儀的主要性能指標如下：測量范圍：0-30ppm;0-100ppm兩檔。重現性：≤±0.5%滿刻度。零點漂移：≤±2%滿刻度/4h。跨度漂移：≤±2%滿刻度/4h。線性偏差;≤±1.5%滿刻度。啟動時間：30min。二氧化碳干擾：500ppm CO2≤±2%滿刻度。 抽氣流量：500ml/min左右。響應時間：指針指示到滿刻度的90%<15s。 (3)、環境空氣中非待測組分，如甲烷、二氧化碳、水蒸氣等能影響測定結果。但是采用串聯式紅外線檢測器，可以大部分消除以上非待測組分的干擾。 (4)、由于水蒸氣有干擾，在測定時。應使空氣樣品經膠管干燥后，再進入儀器測定。 (5)、儀器可連續測定，用聚四氟乙烯管將被測空氣導入儀器中，接上記錄儀，可進行24h或長期監測空氣中一氧化碳濃度的變化情況。 (6)、儀器啟動后。必須充分預熱，穩定1h以上。再進行樣品測定，否則影響測定結果的準確性。 (7)、本法檢出下限濃度為1ppm。
最后推薦一款應用在車輛檢測一氧化碳中的一氧化碳傳感器，由工采網從國外引進的紐扣式一氧化碳傳感器(CO傳感器) - TGS5141，TGS5141一氧化碳傳感器CO傳感器是費加羅研發的可電池驅動的電化學式傳感器，使用一個特殊的電極取代了儲水器，由于去除了TGS5042中使用的儲水器，TGS5141與TGS5042相比，其外形尺寸縮減到只有后者的10%大小。超小型的體積使其可以成為諸如便攜式一氧化碳檢測儀、微型住宅一氧化碳檢測儀、多用途火災檢測儀的理想選擇。OEM客戶會發現，通過每個傳感器的條形碼，可以單獨打印每個傳感器的數據，使用戶可以避免昂貴的氣體校準程序，還允許對個別傳感器進行追蹤。 |
