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很多車友在長時間開車后會感覺頭暈，即使是身體狀況很好、平時也不暈車的情況下，也會感覺不適。其實，問題很有可能就出在內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)上。或許不少平時上下班開車時間較短的車友，買車后還從來沒調(diào)整過內(nèi)外循環(huán)。接下來工采網(wǎng)小編和大家一起了解一下PM2.5傳感器在汽車車廂空氣循環(huán)中的智能應(yīng)用。 
說起車內(nèi)的空氣循環(huán)，相信很多車主朋友只聽說過，自己卻沒有用過，那么平時開車時該如何使用車內(nèi)的空氣內(nèi)外循環(huán)呢？ 外循環(huán) 外循環(huán)狀態(tài)是利用風(fēng)機將車外的空氣抽吸到車內(nèi)，也就是說車外與車內(nèi)的氣道是流通的, 風(fēng)扇打出的風(fēng)來自車外,即使不開風(fēng)機,車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內(nèi),補充車內(nèi)的新鮮空氣。有時覺得關(guān)了風(fēng)扇還是有風(fēng)，就是因為車主設(shè)置了外循環(huán)。在城里行車遇到擁堵的情形時，車內(nèi)會充滿尾氣味，這就是由于使用外循環(huán)造成的。 由此可知外循環(huán)主要起到通風(fēng)的作用，所以當(dāng)車內(nèi)空氣污濁時需開啟此功能。高速行駛時,如果車內(nèi)密閉僅使用內(nèi)循環(huán),很容易造成車內(nèi)氧氣不足,由此會導(dǎo)致駕駛員疲勞駕駛，無法集中精力,存在危險隱患。 需要開啟外循環(huán)的環(huán)境 1、新車 2、有二手煙的車 3、高速駕車 4、開啟長時間內(nèi)循環(huán)的車 內(nèi)循環(huán) 內(nèi)循環(huán)就是關(guān)閉了車里面外的氣流通道, 不開風(fēng)機就沒有氣流循環(huán)。開風(fēng)機時吸入的氣流也僅來自車里面,通過發(fā)展變化而成汽車內(nèi)部的氣流循環(huán)。如果是手動調(diào)試的內(nèi)循環(huán)，在通過空氣質(zhì)量差的路段后需切換到外循環(huán)，即使外界空氣一直不好,也需隔段時間切換循環(huán)模式。 需要開啟內(nèi)循環(huán)的環(huán)境 1、地庫/密閉處行車 2、堵車 3、越野/風(fēng)沙路段 汽車車內(nèi)空氣循環(huán)兩種方式使得用戶能夠根據(jù)不同的行車環(huán)境和駕駛需求來切換空氣流通的方式，從而保證駕駛操作的舒適性。而通過結(jié)合溫濕度、PM2.5、二氧化碳等多種傳感器的測量以幫助合理切換空氣循環(huán)方式，將極大提高駕駛操作的體驗性。特別是PM2.5傳感器能夠?qū)諝庵械念w粒濃度進行測量，當(dāng)汽車處在外循環(huán)模式下且行駛的環(huán)境中存在過量的粉塵顆粒時，通過PM2.5傳感器的測量能夠及時對司機作出提醒，從而阻隔外部氣體進入，避免人體吸入過多粉塵而損害健康。工采網(wǎng)提供的韓國Samyoung PM2.5 PM1.0傳感器 - GPSM系列凝聚了三瀛20年知識與技術(shù)的專用傳感器，它性能一致性強，精度高，通過SAMYOUNG S＆C專有的IrED光學(xué)結(jié)構(gòu)可檢測超過0.3㎛尺寸的超細顆粒，使PM2.5 / PM1.0級別分類更加精確。
另一方面SAMYOUNG S&C建立了一種能通過批量校準技術(shù)可靠地量產(chǎn)性能一致的PSML系列產(chǎn)品的體系，這也有助于高效生產(chǎn)。另外，其獲得專利的空氣動力學(xué)光學(xué)結(jié)構(gòu)可最大限度地提高傳感器的性能并提高產(chǎn)品質(zhì)量。此外，它還可與現(xiàn)有傳感器進行引腳兼容，以方便用戶使用。 韓國Samyoung PM2.5 PM1.0傳感器GPSM系列特點： 可探測的最小粒徑- 0.3㎛ PWM輸出(低脈沖占用)和USART數(shù)字輸出可選 精度提升(LPO)1) 精確的PM2.5/PM1.0分層 高線性與一致性 可靠性與耐久已被市場證明 與現(xiàn)有傳感器引腳到引腳兼容 韓國Samyoung PM2.5 PM1.0傳感器GPSM系列參數(shù)：
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